![\"LORRTEC\"](\"https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/logo-lorrtec-seul.png\"){kind=logo}
<\/p>\n[et_pb_section fb_built=“1″ next_background_color=“#000000″ _builder_version=“3.15″ background_image=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/bandeau-lorrtec.jpg“ bottom_divider_style=“arrow“][et_pb_row custom_css_before_1=“content: %22%22;|| display: inline-block;|| position: absolute;|| background-image: url(\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/home-title-bg.png);|| width: 382px;|| height: 382px;|| top: 0;|| left: 50%;|| margin-left: -191px;|| animation: rotate 60s infinite linear;“ custom_css_main_1=“position: relative;|| margin-top: 0px;|| padding-bottom: 8rem;|| padding-top: 8rem;|| min-height: 350px;|| color: #fff;“ custom_css_after_1=“content: %22%22;|| display: inline-block;|| position: absolute;|| background-image: url(\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/home-title-after.png);|| width: 142px;|| height: 142px;|| top: -51px;|| left: 50%;|| margin-left: -71px;|| animation: rotate 40s infinite linear;|| animation-direction: reverse;|| -webkit-animation-direction: reverse;|| -moz-animation-direction: reverse;“ _builder_version=“3.15″][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“ custom_css_before=“content: %22%22;|| display: inline-block;|| position: absolute;|| background-image: url(\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/home-title-bg.png);|| width: 382px;|| height: 382px;|| top: 0;|| left: 50%;|| margin-left: -191px;|| animation: rotate 60s infinite linear;“ custom_css_main=“position: relative;|| margin-top: 0px;|| padding-bottom: 8rem;|| padding-top: 8rem;|| min-height: 350px;|| color: #fff;“ custom_css_after=“content: %22%22;|| display: inline-block;|| position: absolute;|| background-image: url(\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/home-title-after.png);|| width: 142px;|| height: 142px;|| top: -51px;|| left: 50%;|| margin-left: -71px;|| animation: rotate 40s infinite linear;|| animation-direction: reverse;|| -webkit-animation-direction: reverse;|| -moz-animation-direction: reverse;“][et_pb_text _builder_version=“3.15″ header_font=“|||on|||||“ header_text_align=“center“ header_text_color=“#ffffff“ header_font_size=“26px“ header_2_text_align=“center“ header_2_text_color=“#ffffff“]<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_text admin_label=“pr\u00e9sentation“ _builder_version=“3.15″ text_text_color=“#ffffff“ text_font_size=“18px“ header_text_color=“#ffffff“ header_2_text_color=“#ffffff“ header_3_text_color=“#ffffff“ custom_padding=“50px|||“]<\/p>\n
LORRTEC <\/strong>verf\u00fcgt \u00fcber zwei<\/strong> 1000-PS-Pr\u00fcfst\u00e4nde<\/strong>, um die Motoren einzustellen und zu perfektionieren:<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_gallery gallery_ids=“160,163″ posts_number=“3″ show_title_and_caption=“off“ show_pagination=“off“ _builder_version=“3.15″][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“3.15″ background_color=“#000000″ background_image=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/fond-moteur-droit.png“][et_pb_row custom_padding=“28.15px|0px|22px|0px|false|false“ _builder_version=“3.0.48″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row make_fullwidth=“on“ _builder_version=“3.15″][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_text admin_label=“Les bo\u00eetiers \u00e9lectroniques MOTEC“ _builder_version=“3.17.2″ text_text_color=“#ffffff“ header_text_color=“#ffffff“ header_2_text_color=“#ffffff“ header_3_text_color=“#ffffff“]<\/p>\n Interview mit Pierre-Antoine RAMPON (Leiter des Unternehmens LORRTEC) :<\/p>\n \n Mit unserem SCHENCK-Pr\u00fcfstand ex „Formel 1“ k\u00f6nnen wir alle Arten von Motoren mit Drehzahlen bis zu 18000 U\/min und Leistungen bis zu 1000 PS abstimmen.<\/p>\n Die Motoren werden dann mit zahlreichen Sensoren (Temperatur, Druck, Klopfen, Zylinderdruck …) ausgestattet, um die Abstimmung unter optimalen Sicherheitsbedingungen durchzuf\u00fchren.<\/p>\n<\/blockquote>\n Der ROTOTEST-Pr\u00fcfstand ist vergleichbar mit einer Reihe von Motorpr\u00fcfst\u00e4nden, die an jedes angetriebene Rad des Fahrzeugs gekoppelt sind. Im Gegensatz zu einem herk\u00f6mmlichen Pr\u00fcfstand (mit Rollen) ist er ein \u00e4u\u00dferst pr\u00e4zises Messinstrument, da die hochaufl\u00f6senden Drehmomentsensoren die Kraft direkt an den Radnaben messen.<\/p>\n Dieser neue Pr\u00fcfstandstyp \u00e4hnelt einem Rollenpr\u00fcfstand, verf\u00fcgt aber \u00fcber eine viel h\u00f6here Genauigkeit und Flexibilit\u00e4t bei den Tests. Zu den wichtigsten Vorteilen geh\u00f6ren der fehlende Schlupf zwischen den R\u00e4dern und dem Pr\u00fcfstand, die sehr geringe Tr\u00e4gheit des Systems sowie eine genaue und unabh\u00e4ngige Messung aller Reibungsverluste.<\/p>\n Au\u00dferdem schadet das System den Reifen nicht und passt sich allen Fahrzeugen unabh\u00e4ngig von der Fahrwerksgeometrie an.<\/p>\n<\/blockquote>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_3″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/jaguar-silc-cut-xrj14-passage-banc-essai-rototest.jpg“ alt=“Jaguar Silc Cut XRJ14 Durchgang Pr\u00fcfstand ROTOTEST“ show_in_lightbox=“on“ admin_label=“Jaguar Silc Cut XRJ14 passage banc d’essai ROTOTEST“ _builder_version=“3.15″][\/et_pb_image][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Viper-V10-banc-moteur.png“ alt=“Durchlauf auf dem Pr\u00fcfstand Rototest und Einstellung eines Porsche 930 Turbo gr4″ show_in_lightbox=“on“ admin_label=“passage au banc d’essai rototest et r\u00e9glage d’une Porsche 930 Turbo gr4″ _builder_version=“3.19.4″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“3.0.48″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_text admin_label=“Quels sont les avantages d’un bo\u00eetier MOTEC par rapport \u00e0 un bo\u00eetier \u00e9lectronique d’origine ?“ _builder_version=“3.17.2″ text_text_color=“#ffffff“ header_text_color=“#ffffff“ header_2_text_color=“#ffffff“ header_3_text_color=“#ffffff“]<\/p>\n Durch das Durchlaufen des Pr\u00fcfstands wird die Mechanik voll ausgesch\u00f6pft und die Leistung des Motors nach vorgegebenen Zuverl\u00e4ssigkeitskriterien maximal optimiert. Au\u00dferdem kann so die Sicherheit des Motors bei der ersten Fahrt und nach einem oft kostspieligen Umbau des Motors gew\u00e4hrleistet werden, da der mechanische Aspekt dann im Vorfeld auf dem Pr\u00fcfstand validiert wird.<\/p>\n<\/blockquote>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_text admin_label=“DEVIS Texte“ _builder_version=“3.17.2″ global_module=“1015″ saved_tabs=“all“]<\/p>\n DEVIS<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row make_fullwidth=“on“ _builder_version=“3.15″][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_text admin_label=“Comment se fait la mise au point ?“ _builder_version=“3.15″ text_text_color=“#ffffff“ header_text_color=“#ffffff“ header_2_text_color=“#ffffff“ header_3_text_color=“#ffffff“]<\/p>\n Wir k\u00f6nnen nach dem Umbau eines Motors Tests auf einem Fahrzeugpr\u00fcfstand durchf\u00fchren, um den Motor einzufahren und seine Funktion zu best\u00e4tigen oder um die Leistung eines bestehenden Motors zu verbessern (Mapping, Feinabstimmung …).<\/p>\n<\/blockquote>\n 1 bis 4 Wochen je nach Jahreszeit.<\/p>\n<\/blockquote>\n Wir stellen alle Arten von Motoren ein: Benzin- oder Dieselmotoren, mit Vergasern, mit Unterbrecherz\u00fcndung oder elektronischer Z\u00fcndung, mit elektronischer Einspritzung oder auch mit mechanischer Einspritzung (Lucas, Bosch, Kugelfischer, K-Jetronic…).<\/p>\n<\/blockquote>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_3″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/passage-banc-essai-rototest-mitsubishi-ASX-rallye-raid.jpg“ alt=“Rototest eines Mitsubishi ASX aus dem Rallye Raid-Programm“ show_in_lightbox=“on“ admin_label=“passage au banc d’essai rototest d’un Mitsubishi ASX de Rallye Raid“ _builder_version=“3.15″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row make_fullwidth=“on“ _builder_version=“3.15″][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_text admin_label=“video 962″ _builder_version=“3.17.2″ text_text_color=“#ffffff“]https:\/\/youtu.be\/j2H1RaICqtk<\/p>\n R\u00e9glage sur le banc d’une Porsche 962<\/strong> R\u00e9glage sur le banc d’une Peugeot 205 Turbo 16<\/strong> R\u00e9glage sur le banc d’une Peugeot 905<\/strong> R\u00e9glage d’un moteur Porsche 6 cylindres \u00e0 plat<\/strong> [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“DEVIS Texte“ _builder_version=“3.17.2″ global_module=“1015″ saved_tabs=“all“]<\/p>\n DEVIS<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_3″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/photo-reglage-au-banc-moteur-ford-cosworth-BDG-carburateurs-2.jpg“ alt=“Steuerung des Motorpr\u00fcfstands“ show_in_lightbox=“on“ admin_label=“pilotage du banc d’essai moteur“ _builder_version=“3.19.4″][\/et_pb_image][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/porsche-962-kenwood-passage-banc-essai.jpg“ alt=“Porsche 962 Kenwood Passage auf dem Pr\u00fcfstand“ show_in_lightbox=“on“ admin_label=“Porsche 962 Kenwood passage au banc d’essai“ _builder_version=“3.15″][\/et_pb_image][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/passage-banc-essai-rototest-lancia-037-grB-martini-moteur-lorrtec.jpg“ alt=“Christophe VAISONs Lancia 037 grB martini mit Lorrtec-Motor auf dem Rototest-Pr\u00fcfstand“ show_in_lightbox=“on“ admin_label=“passage au banc d’essai Rototest d’une Lancia 037 grB martini moteur Lorrtec de Christophe VAISON“ _builder_version=“3.15″][\/et_pb_image][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/porsche-962-Alpha-passage-banc-rototest.jpg“ alt=“Wiederaufbau des Motors eines Porsche 962 Alpha, und Einstellungen auf dem Rototest-Pr\u00fcfstand“ show_in_lightbox=“on“ admin_label=“Reconstruction moteur d’une porsche 962 Alpha, et r\u00e9glages sur le banc Rototest“ _builder_version=“3.15″][\/et_pb_image][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/passage-banc-essai-rototest-lotus-2-eleven.jpg“ alt=“Einstellung auf dem Pr\u00fcfstand Rototest Lotus 2 Eleven“ show_in_lightbox=“on“ admin_label=“r\u00e9glage sur banc d’essai Rototest Lotus 2 Eleven“ _builder_version=“3.15″][\/et_pb_image][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/passage-banc-essai-Alpine-A110-rototest-mise-au-point-carburateur-allumage.jpg“ alt=“Vergasereinstellung Z\u00fcndung auf dem Pr\u00fcfstand einer Alpine A110 Rototest“ show_in_lightbox=“on“ admin_label=“mise au point carburateur allumage sur banc d’une Alpine A110 Rototest“ _builder_version=“3.15″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“3.15″ background_color=“#1d1d1d“ background_image=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/bandeau-lorrtec.jpg“ global_module=“271″][et_pb_row _builder_version=“3.0.47″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_text admin_label=“Pr\u00e9sentation de l’activit\u00e9 d’installation, et de mise au point de bo\u00eetiers \u00e9lectroniques MOTEC de LORRTEC.“ _builder_version=“3.15″ text_text_color=“#ffffff“ header_text_color=“#ffffff“ header_2_text_align=“center“ header_2_text_color=“#ffffff“ header_3_text_color=“#ffffff“]<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row custom_padding=“||0px|“ custom_margin=“||0px|“ _builder_version=“3.15″][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_code admin_label=“PLANUNGSB\u00dcRO“ 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text_orientation=“center“]METROLOGIE<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_code admin_label=“MOTORVERSUCHE“ text_orientation=“center“]TESTBANKEN<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row custom_padding=“0px||0px|“ custom_margin=“0px||0px|“ _builder_version=“3.15″][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_code admin_label=“ASSISTANCE “ text_orientation=“center“]UNTERST\u00dcTZUNG BEI RENNSTRECKEN\/RALLYES<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_code admin_label=“Motorverk\u00e4ufe“ text_orientation=“center“]MOTORENVERK\u00c4UFE<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“3.15″ custom_css_before=“content: %22%22;|| display: inline-block;|| position: absolute;|| background-image: url(\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/home-title-bg.png);|| width: 382px;|| height: 382px;|| top: 0;|| left: 50%;|| margin-left: -191px;|| animation: rotate 60s infinite linear;“ custom_css_main_element=“position: relative;|| margin-top: 0px;|| padding-bottom: 8rem;|| padding-top: 8rem;|| min-height: 350px;|| color: #fff;“ custom_css_after=“content: %22%22;|| display: inline-block;|| position: absolute;|| background-image: url(\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/home-title-after.png);|| width: 142px;|| height: 142px;|| top: -51px;|| left: 50%;|| margin-left: -71px;|| animation: rotate 40s infinite linear;|| animation-direction: reverse;|| -webkit-animation-direction: reverse;|| -moz-animation-direction: reverse;“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_text _builder_version=“3.15″ header_text_align=“center“ header_text_color=“#ffffff“ header_2_text_align=“center“ 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Beschreiben Sie uns den Motorpr\u00fcfstand?<\/h3>\n
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Beschreiben Sie uns den Fahrzeugpr\u00fcfstand?<\/h3>\n
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Was sind die Vorteile f\u00fcr den Kunden, wenn er ein Fahrzeug auf den Pr\u00fcfstand stellt?<\/h3>\n
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In welchen F\u00e4llen kann ein Auto bei LORRTEC auf den Pr\u00fcfstand gestellt werden?<\/h3>\n
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Was sind die Fristen?<\/h3>\n
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Welche Arten von Motoren werden auf dem Pr\u00fcfstand eingestellt?<\/h3>\n
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\n[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“Peugeot 205 Turbo 16″ _builder_version=“3.17.2″ text_text_color=“#ffffff“]https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=qV6VDtNUdLI<\/p>\n
\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_text admin_label=“Video905″ _builder_version=“3.17.2″ text_text_color=“#ffffff“]https:\/\/youtu.be\/3n4kFRvZBzI<\/p>\n
\n[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“Porsche 6 cylindres \u00e0 plat“ _builder_version=“3.17.2″ text_text_color=“#ffffff“]https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=DB42_fVEZeE<\/p>\n
\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row make_fullwidth=“on“ _builder_version=“3.15″][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.0.47″ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_text admin_label=“Comment connecter le bo\u00eetier \u00e0 des capteurs d’origines ?“ _builder_version=“3.15″ text_text_color=“#ffffff“ header_text_color=“#ffffff“ header_2_text_color=“#ffffff“ header_3_text_color=“#ffffff“]<\/p>\n<\/h3>\n
Alle Aktivit\u00e4ten von LORRTEC<\/h2>\n
<\/p>\nMOTORIST<\/h2>\n
WETTBEWERB & SAMMLUNG<\/h2>\n