![\"LORRTEC\"](\"https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/logo-lorrtec-seul.png\"){kind=logo}
<\/p>\n[et_pb_section fb_built=“1″ next_background_color=“#000000″ _builder_version=“3.22″ background_image=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/bandeau-lorrtec.jpg“ bottom_divider_style=“arrow“][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_css_before=“content: %22%22;|| display: inline-block;|| position: absolute;|| background-image: url(\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/home-title-bg.png);|| width: 382px;|| height: 382px;|| top: 0;|| left: 50%;|| margin-left: -191px;|| animation: rotate 60s infinite linear;“ custom_css_main_element=“position: relative;|| margin-top: 0px;|| padding-bottom: 8rem;|| padding-top: 8rem;|| min-height: 350px;|| color: #fff;“ custom_css_after=“content: %22%22;|| display: inline-block;|| position: absolute;|| background-image: url(\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/home-title-after.png);|| width: 142px;|| height: 142px;|| top: -51px;|| left: 50%;|| margin-left: -71px;|| animation: rotate 40s infinite linear;|| animation-direction: reverse;|| -webkit-animation-direction: reverse;|| -moz-animation-direction: reverse;“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text _builder_version=“3.27.4″ header_font=“|||on|||||“ header_text_align=“center“ header_text_color=“#ffffff“ header_font_size=“26px“ header_2_text_align=“center“ header_2_text_color=“#ffffff“ custom_margin=“||157px|||“]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=“4.4.6″ hover_enabled=“0″]<\/p>\n
Insbesondere haben wir das Auswuchten von V6-, V8-, V10-, V12-Motoren entwickelt –><\/a><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“pr\u00e9sentation“ _builder_version=“3.27.4″ text_text_color=“#ffffff“ text_font_size=“18px“ header_text_color=“#ffffff“ header_2_text_color=“#ffffff“ header_3_text_color=“#ffffff“ custom_padding=“50px|||“]<\/p>\n Die LORRTEC-Motorbearbeitungs-<\/strong> und Schleifwerkstatt<\/strong> umfasst die folgenden Arbeitsschritte:<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_gallery gallery_ids=“139,141″ posts_number=“3″ show_title_and_caption=“off“ show_pagination=“off“ _builder_version=“3.15″][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“3.22″ background_color=“#000000″ background_image=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/fond-moteur-droit.png“][et_pb_row _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Pr\u00e9sentation de l’activit\u00e9 d’installation, et de mise au point de bo\u00eetiers \u00e9lectroniques MOTEC de LORRTEC.“ _builder_version=“3.27.4″ text_text_color=“#ffffff“ header_text_color=“#ffffff“ header_2_text_align=“center“ header_2_text_color=“#ffffff“ header_3_text_color=“#ffffff“]<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_3,2_3″ module_class=“ et_pb_row_fullwidth“ _builder_version=“3.25″ width=“89%“ width_tablet=“80%“ width_phone=““ width_last_edited=“on|desktop“ max_width=“89%“ max_width_tablet=“80%“ max_width_phone=““ max_width_last_edited=“on|desktop“ custom_padding=“25.25px|0px|33px|0px|false|false“ make_fullwidth=“on“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Les bo\u00eetiers \u00e9lectroniques MOTEC“ _builder_version=“3.27.4″ text_text_color=“#ffffff“ header_text_color=“#ffffff“ header_2_text_color=“#ffffff“ header_3_text_color=“#ffffff“]<\/p>\n Wir f\u00fchren alle Bearbeitungen durch, die Motoren von Autos, Motorr\u00e4dern und Flugzeugen betreffen:<\/p>\n Interview mit Pierre-Antoine RAMPON \u00fcber die T\u00e4tigkeit von LORRTEC als Ingenieurb\u00fcro f\u00fcr Motorenentwicklung :<\/p>\n <\/p>\n Ja, wir arbeiten sowohl als Zulieferer<\/strong> f\u00fcr professionelle<\/strong> Automobilhersteller als auch f\u00fcr Privatpersonen<\/strong>, die ihre Teile selbst zusammenbauen.<\/p>\n<\/blockquote>\n Wir verf\u00fcgen \u00fcber einen Maschinenpark, der fast alle Bearbeitungsvorg\u00e4nge abdeckt<\/strong>, was uns erm\u00f6glicht, die Qualit\u00e4t und die Fristen unserer Arbeit zu kontrollieren. Da LORRTEC in erster Linie Motorenhersteller ist, kennen wir au\u00dferdem die Probleme, die bei der Rekonstruktion von Motoren auftreten, was uns erm\u00f6glicht, unsere Arbeit als Bearbeiter zu lenken und so dem Kunden Probleme beim Zusammenbau zu ersparen.<\/p>\n<\/blockquote>\n Je nach Operation variieren unsere Fristen von einigen Tagen bis zu einigen Wochen.<\/p>\n<\/blockquote>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alesage-rodage-cylindres.jpg“ alt=“Aufbohren und Honen von Zylindern“ show_in_lightbox=“on“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ admin_label=“al\u00e9sage et rodage des cylindres“ _builder_version=“3.23″][\/et_pb_image][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/equilibrage-vilebrequin.jpg“ alt=“Auswuchten einer Kurbelwelle“ show_in_lightbox=“on“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ admin_label=“\u00e9quilibrage d’un vilebrequin“ _builder_version=“3.23″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Quels sont les avantages d’un bo\u00eetier MOTEC par rapport \u00e0 un bo\u00eetier \u00e9lectronique d’origine ?“ _builder_version=“3.27.4″ text_text_color=“#ffffff“ header_text_color=“#ffffff“ header_2_text_color=“#ffffff“ header_3_text_color=“#ffffff“]<\/p>\n Als Triebwerkshersteller ist es uns sehr wichtig, dass unsere Motorenkeine st\u00f6renden Vibrationen<\/strong> aufweisen. Daf\u00fcr ist das Auswuchten der Kurbelwelle von entscheidender Bedeutung, weshalb wir in eine hochpr\u00e4zise Schenck-Auswuchtmaschine der neuesten Generation<\/strong> investiert haben.<\/p>\n <\/strong><\/p>\n Au\u00dferdem haben wir das Material und die F\u00e4higkeiten, um die Motorbohrungen<\/strong> auf Zylindern mit Nikasil<\/strong> und andere besondere Behandlungen wie FRM von HONDA S2000-Bl\u00f6cken<\/strong>… Wir messen die Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit (Ra, Rz…) nach der Bearbeitung, um eine maximale Dichtheit der Kolbenringe zu gew\u00e4hrleisten und so den \u00d6lverbrauch des Motors zu begrenzen.<\/p>\n \n Wir sind auch in der Lage, die Wellenlinien neu zu vermessen, insbesondere bei Porsche-911-Motoren mit Magnesium- (und Aluminium-) Block. In diesem Fall schleifen wir die beiden Geh\u00e4useh\u00e4lften, bevor wir Zentrierstifte bearbeiten und schlie\u00dflich die Linie neu ausrichten. Dieser Prozess gew\u00e4hrleistet eine perfekte Ebenheit, die bei diesen Bl\u00f6cken oft fehlt, sowie eine pr\u00e4zise Ausrichtung der Kurbelwellenlager f\u00fcr eine h\u00f6here Zuverl\u00e4ssigkeit.<\/p>\n<\/blockquote>\n <\/p>\n <\/p>\n DEVIS<\/a><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“DEVIS Texte“ _builder_version=“3.17.2″ global_module=“1015″ saved_tabs=“all“]<\/p>\n DEVIS<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_3,2_3″ module_class=“ et_pb_row_fullwidth“ _builder_version=“3.25″ width=“89%“ width_tablet=“80%“ width_phone=““ width_last_edited=“on|desktop“ max_width=“89%“ max_width_tablet=“80%“ max_width_phone=““ max_width_last_edited=“on|desktop“ make_fullwidth=“on“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Comment se fait la mise au point ?“ _builder_version=“3.27.4″ text_text_color=“#ffffff“ header_text_color=“#ffffff“ header_2_text_color=“#ffffff“ header_3_text_color=“#ffffff“]<\/p>\n F\u00fcr einen Ausgleich<\/strong> Der richtige niedrige Motor muss uns die gesamte „bewegliche Kupplung“ liefern, d. h. die „bewegliche Kupplung“ muss uns die „bewegliche Kupplung“ liefern, d. h. die „bewegliche Kupplung“ muss uns die „bewegliche Kupplung“ liefern.alle drehenden Elemente, die mit der Kurbelwelle verbunden sind (D\u00e4mpfer, Schwungrad, Kupplung, Zahnr\u00e4der und Riemenscheiben, Schrauben …). <\/strong>Zun\u00e4chst wuchten wir die Kurbelwelle allein aus, dann das Schwungrad und zum Schluss wird die gesamte Einheit \u00fcberpr\u00fcft. Wir sind auch in der Lage, die Kurbelwellen von 3- und 5-Zylinder-Motoren auszuwuchten, oder auch V-Motoren, die die Berechnung und Herstellung von Auswuchtgewichten („bobweights“) entsprechend den alternativen und rotierenden Massen erfordern, die mit den Kurbelzapfen (Pleuelstangen und Kolben) verbunden sind. [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/rectification-sieges-soupapes.jpg“ alt=“Schleifen von Ventilsitzen“ show_in_lightbox=“on“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ admin_label=“rectification de si\u00e8ges de soupapes“ _builder_version=“3.23″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_3,2_3″ module_class=“ et_pb_row_fullwidth“ _builder_version=“3.25″ width=“89%“ width_tablet=“80%“ width_phone=““ width_last_edited=“on|desktop“ max_width=“89%“ max_width_tablet=“80%“ max_width_phone=““ max_width_last_edited=“on|desktop“ make_fullwidth=“on“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“DEVIS Texte“ _builder_version=“3.17.2″ global_module=“1015″ saved_tabs=“all“]<\/p>\n DEVIS<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/rectification-usinage-culasses.jpg“ alt=“Schleifen und Bearbeiten eines Zylinderkopfes“ show_in_lightbox=“on“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ admin_label=“rectification et usinage d’une culasses“ _builder_version=“3.23″][\/et_pb_image][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/rectification-usinage-seiges-soupapes.jpg“ alt=“Schleifen von Ventilsitzen“ show_in_lightbox=“on“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ admin_label=“rectification usinage si\u00e8ges de soupapes“ _builder_version=“3.23″][\/et_pb_image][et_pb_image src=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/soudure.jpg“ alt=“WIG-Schwei\u00dfen“ show_in_lightbox=“on“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ admin_label=“soudure TIG“ _builder_version=“3.23″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“3.15″ background_color=“#1d1d1d“ background_image=“https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/bandeau-lorrtec.jpg“ global_module=“271″][et_pb_row _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Pr\u00e9sentation de l’activit\u00e9 d’installation, et de mise au point de bo\u00eetiers \u00e9lectroniques MOTEC de LORRTEC.“ _builder_version=“3.27.4″ text_text_color=“#ffffff“ header_text_color=“#ffffff“ header_2_text_align=“center“ header_2_text_color=“#ffffff“ header_3_text_color=“#ffffff“]<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_margin=“||0px|“ custom_padding=“||0px|“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_code admin_label=“PLANUNGSB\u00dcRO“ text_orientation=“center“]PLANUNGSB\u00dcRO<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_code admin_label=“MONTAGE DES MOTORS“ text_orientation=“center“]MONTAGE DES MOTORS<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_code admin_label=“BEARBEITUNG UND AUSWUCHTEN“ text_orientation=“center“]BEARBEITUNG AUSWUCHTEN<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_margin=“0px||0px|“ custom_padding=“0px||0px|“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_code admin_label=“ELEKTRONIK UND VERKABELUNG“ text_orientation=“center“]ELEKTRONIK UND VERKABELUNG<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_code admin_label=“ORGANB\u00c4NKE“ text_orientation=“center“]METROLOGIE<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_code admin_label=“MOTORVERSUCHE“ text_orientation=“center“]TESTBANKEN<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_margin=“0px||0px|“ custom_padding=“0px||0px|“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_code admin_label=“ASSISTANCE “ text_orientation=“center“]UNTERST\u00dcTZUNG BEI RENNSTRECKEN\/RALLYES<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_code admin_label=“ASSISTANCE “ _builder_version=“4.4.6″ text_orientation=“center“]AUSBALANCIEREN V6 V8 V10 V12<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_code admin_label=“Motorverk\u00e4ufe“ text_orientation=“center“]MOTORENVERK\u00c4UFE<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“3.25″ custom_css_before=“content: %22%22;|| display: inline-block;|| position: absolute;|| background-image: url(\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/home-title-bg.png);|| width: 382px;|| height: 382px;|| top: 0;|| left: 50%;|| margin-left: -191px;|| animation: rotate 60s infinite linear;“ custom_css_main_element=“position: relative;|| margin-top: 0px;|| padding-bottom: 8rem;|| padding-top: 8rem;|| min-height: 350px;|| color: #fff;“ custom_css_after=“content: %22%22;|| display: inline-block;|| position: absolute;|| background-image: url(\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/home-title-after.png);|| width: 142px;|| height: 142px;|| top: -51px;|| left: 50%;|| margin-left: -71px;|| animation: rotate 40s infinite linear;|| animation-direction: reverse;|| -webkit-animation-direction: reverse;|| -moz-animation-direction: reverse;“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text _builder_version=“3.27.4″ header_text_align=“center“ header_text_color=“#ffffff“ header_2_text_align=“center“ header_2_text_color=“#ffffff“]<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bearbeitungen und Auswuchten von Motoren WETTBEWERB & SAMMLUNG Insbesondere haben wir das Auswuchten von V6-, V8-, V10-, V12-Motoren entwickelt –> Die LORRTEC-Motorbearbeitungs- und Schleifwerkstatt umfasst die folgenden Arbeitsschritte: Drehen , konventionelles und CNC-Fr\u00e4sen Schleifen von Motorblock\/Zylinderkopf Schleifen von Ventilen Auswechseln und Schleifen von Ventilsitzen Auswechseln von Ventilf\u00fchrungen CN-Bearbeitung von Zylinderkopfkan\u00e4len Probedruck Zylinderkopf und Block Zylinderbohrung […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-2117","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2117"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2117\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2127,"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2117\/revisions\/2127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Vorstellung der Aktivit\u00e4ten von LORRTEC in den Bereichen Bearbeitung, Schleifen und Motorauswuchten.<\/h2>\n
Arten von Bearbeitungen, die von unserer Werkstatt durchgef\u00fchrt werden:<\/h3>\n
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Arbeitet die Maschinenwerkstatt, wenn der Motor nicht intern zusammengebaut wird?<\/h3>\n
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Was sind die St\u00e4rken Ihrer Werkstatt?<\/h3>\n
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Welche Fristen haben Sie?<\/h3>\n
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Was sind die Spezialgebiete Ihrer Motorenwerkstatt?<\/h3>\n
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Wie wird eine Kurbelwelle ausgewuchtet?<\/h3>\n
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<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\nAlle Aktivit\u00e4ten von LORRTEC<\/h2>\n
<\/p>\nMOTORIST<\/h2>\n
WETTBEWERB & SAMMLUNG<\/h2>\n