![\"LORRTEC\"](\"https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/logo-lorrtec-seul.png\"){kind=logo}
<\/p>\n[et_pb_section fb_built=”1″ next_background_color=”#000000″ _builder_version=”3.22″ background_image=”https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/bandeau-lorrtec.jpg” bottom_divider_style=”arrow”][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_css_before=”content: %22%22;|| display: inline-block;|| position: absolute;|| background-image: url(\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/home-title-bg.png);|| width: 382px;|| height: 382px;|| top: 0;|| left: 50%;|| margin-left: -191px;|| animation: rotate 60s infinite linear;” custom_css_main_element=”position: relative;|| margin-top: 0px;|| padding-bottom: 8rem;|| padding-top: 8rem;|| min-height: 350px;|| color: #fff;” custom_css_after=”content: %22%22;|| display: inline-block;|| position: absolute;|| background-image: url(\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/home-title-after.png);|| width: 142px;|| height: 142px;|| top: -51px;|| left: 50%;|| margin-left: -71px;|| animation: rotate 40s infinite linear;|| animation-direction: reverse;|| -webkit-animation-direction: reverse;|| -moz-animation-direction: reverse;” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”3.27.4″ header_font=”|||on|||||” header_text_align=”center” header_text_color=”#ffffff” header_font_size=”26px” header_2_text_align=”center” header_2_text_color=”#ffffff” custom_margin=”||157px|||”]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.4.6″ hover_enabled=”0″]<\/p>\n
In particolare, abbiamo sviluppato il bilanciamento dei motori V6, V8, V10 e V12…><\/a><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”pr\u00e9sentation” _builder_version=”3.27.4″ text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”18px” header_text_color=”#ffffff” header_2_text_color=”#ffffff” header_3_text_color=”#ffffff” custom_padding=”50px|||”]<\/p>\n L’officina di lavorazione<\/strong> e rettifica dei motori LORRTEC<\/strong> esegue le seguenti operazioni:<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_gallery gallery_ids=”139,141″ posts_number=”3″ show_title_and_caption=”off” show_pagination=”off” _builder_version=”3.15″][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.22″ background_color=”#000000″ background_image=”https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/fond-moteur-droit.png”][et_pb_row _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Pr\u00e9sentation de l’activit\u00e9 d’installation, et de mise au point de bo\u00eetiers \u00e9lectroniques MOTEC de LORRTEC.” _builder_version=”3.27.4″ text_text_color=”#ffffff” header_text_color=”#ffffff” header_2_text_align=”center” header_2_text_color=”#ffffff” header_3_text_color=”#ffffff”]<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,2_3″ module_class=” et_pb_row_fullwidth” _builder_version=”3.25″ width=”89%” width_tablet=”80%” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”89%” max_width_tablet=”80%” max_width_phone=”” max_width_last_edited=”on|desktop” custom_padding=”25.25px|0px|33px|0px|false|false” make_fullwidth=”on”][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Les bo\u00eetiers \u00e9lectroniques MOTEC” _builder_version=”3.27.4″ text_text_color=”#ffffff” header_text_color=”#ffffff” header_2_text_color=”#ffffff” header_3_text_color=”#ffffff”]<\/p>\n Eseguiamo tutte le lavorazioni su motori di auto, moto e aerei, sia da competizione che d’epoca:<\/p>\n Intervista a Pierre-Antoine RAMPON sull’attivit\u00e0 di progettazione motori di LORRTEC:<\/p>\n <\/p>\n S\u00ec, lavoriamo sia come subappaltatori<\/strong> per i professionisti del<\/strong> settore automobilistico sia per i privati<\/strong> che assemblano i propri pezzi.<\/p>\n<\/blockquote>\n I nostri macchinari coprono praticamente tutte le operazioni di lavorazione<\/strong>, consentendoci di controllare la qualit\u00e0 e i tempi di consegna del nostro lavoro. Inoltre, poich\u00e9 LORRTEC \u00e8 principalmente un produttore di motori, conosciamo bene i problemi che si incontrano durante le ricostruzioni dei motori, il che ci permette di guidare il nostro lavoro di lavorazione e di evitare al cliente qualsiasi problema durante il rimontaggio.<\/p>\n<\/blockquote>\n A seconda dell’operazione, i nostri tempi di consegna variano da pochi giorni a qualche settimana.<\/p>\n<\/blockquote>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alesage-rodage-cylindres.jpg” alt=”Alesatura e levigatura dei cilindri” show_in_lightbox=”on” align_tablet=”center” align_phone=”” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”al\u00e9sage et rodage des cylindres” _builder_version=”3.23″][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/equilibrage-vilebrequin.jpg” alt=”bilanciamento di un albero a gomiti” show_in_lightbox=”on” align_tablet=”center” align_phone=”” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”\u00e9quilibrage d’un vilebrequin” _builder_version=”3.23″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Quels sont les avantages d’un bo\u00eetier MOTEC par rapport \u00e0 un bo\u00eetier \u00e9lectronique d’origine ?” _builder_version=”3.27.4″ text_text_color=”#ffffff” header_text_color=”#ffffff” header_2_text_color=”#ffffff” header_3_text_color=”#ffffff”]<\/p>\n In qualit\u00e0 di produttori di motori, attribuiamo grande importanza all’assenza di vibrazioni parassite<\/strong> nei nostri motori. Per raggiungere questo obiettivo, l’equilibratura dell’albero motore \u00e8 di fondamentale importanza, ed \u00e8 per questo che abbiamo investito in una macchina equilibratrice Schenck all’avanguardia e altamente precisa<\/strong>.<\/p>\n <\/strong><\/p>\n Inoltre, disponiamo dell’attrezzatura e delle competenze necessarie per eseguire il alesaggi del motore<\/strong> su cilindri con Nikasil<\/strong> e altri trattamenti speciali come FRM per blocchi HONDA S2000<\/strong>… Misuriamo la finitura superficiale (Ra, Rz…) dopo la lavorazione per garantire la massima tenuta delle fasce elastiche e quindi limitare il consumo di olio motore.<\/p>\n \n Possiamo anche rialesare i condotti dell’albero, in particolare sui motori Porsche 911 con blocchi in magnesio (e alluminio). In questo caso rettifichiamo le 2 semicasse prima di lavorare i perni di centraggio e infine di rialesare la linea. Questo processo garantisce una perfetta planarit\u00e0, che spesso manca su questi blocchi, nonch\u00e9 un allineamento preciso dei cuscinetti dell’albero motore per una maggiore affidabilit\u00e0.<\/p>\n<\/blockquote>\n <\/p>\n <\/p>\n STIMA<\/a><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”DEVIS Texte” _builder_version=”3.17.2″ global_module=”1015″ saved_tabs=”all”]<\/p>\n DEVIS<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,2_3″ module_class=” et_pb_row_fullwidth” _builder_version=”3.25″ width=”89%” width_tablet=”80%” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”89%” max_width_tablet=”80%” max_width_phone=”” max_width_last_edited=”on|desktop” make_fullwidth=”on”][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Comment se fait la mise au point ?” _builder_version=”3.27.4″ text_text_color=”#ffffff” header_text_color=”#ffffff” header_2_text_color=”#ffffff” header_3_text_color=”#ffffff”]<\/p>\n Per un bilanciamento<\/strong> Per la corretta configurazione a motore basso, \u00e8 necessario che ci venga fornito l’intero “gancio mobile”, cio\u00e8 iltutte le parti rotanti collegate all’albero a gomiti (smorzatore, volano, frizione, pignoni e pulegge, viti, ecc.). <\/strong>Si inizia con l’equilibratura del solo albero a gomiti, poi del volano e si termina con un controllo dell’insieme completo. Siamo in grado di equilibrare anche gli alberi a gomito di motori a 3 e 5 cilindri, nonch\u00e9 di motori a V, che richiedono il calcolo e la produzione di pesi di equilibratura (“bobweights”) in base alle masse alternate e rotanti legate ai perni di manovella (bielle e pistoni). [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/rectification-sieges-soupapes.jpg” alt=”rettifica della sede della valvola” show_in_lightbox=”on” align_tablet=”center” align_phone=”” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”rectification de si\u00e8ges de soupapes” _builder_version=”3.23″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,2_3″ module_class=” et_pb_row_fullwidth” _builder_version=”3.25″ width=”89%” width_tablet=”80%” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”89%” max_width_tablet=”80%” max_width_phone=”” max_width_last_edited=”on|desktop” make_fullwidth=”on”][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”DEVIS Texte” _builder_version=”3.17.2″ global_module=”1015″ saved_tabs=”all”]<\/p>\n DEVIS<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/rectification-usinage-culasses.jpg” alt=”rettifica e lavorazione delle teste dei cilindri” show_in_lightbox=”on” align_tablet=”center” align_phone=”” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”rectification et usinage d’une culasses” _builder_version=”3.23″][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/rectification-usinage-seiges-soupapes.jpg” alt=”lavorazione delle sedi delle valvole” show_in_lightbox=”on” align_tablet=”center” align_phone=”” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”rectification usinage si\u00e8ges de soupapes” _builder_version=”3.23″][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/soudure.jpg” alt=”Saldatura TIG” show_in_lightbox=”on” align_tablet=”center” align_phone=”” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”soudure TIG” _builder_version=”3.23″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.15″ background_color=”#1d1d1d” background_image=”https:\/\/www.lorrtec.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/bandeau-lorrtec.jpg” global_module=”271″][et_pb_row _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Pr\u00e9sentation de l’activit\u00e9 d’installation, et de mise au point de bo\u00eetiers \u00e9lectroniques MOTEC de LORRTEC.” _builder_version=”3.27.4″ text_text_color=”#ffffff” header_text_color=”#ffffff” header_2_text_align=”center” header_2_text_color=”#ffffff” header_3_text_color=”#ffffff”]<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_margin=”||0px|” custom_padding=”||0px|”][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_code admin_label=”UFFICIO PROGETTAZIONE” text_orientation=”center”]UFFICIO PROGETTAZIONE<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_code admin_label=”GRUPPO MOTORE” text_orientation=”center”]GRUPPO MOTORE<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_code admin_label=”LAVORAZIONE E BILANCIAMENTO” text_orientation=”center”]BILANCIAMENTO DELLA LAVORAZIONE<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_margin=”0px||0px|” custom_padding=”0px||0px|”][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_code admin_label=”ELETTRONICA E CABLAGGIO” text_orientation=”center”]ELETTRONICA E CABLAGGIO<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_code admin_label=”BANCHE D'ORGANO” text_orientation=”center”]METROLOGIA<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_code admin_label=”TEST DEL MOTORE” text_orientation=”center”]BANCHI DI PROVA<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_margin=”0px||0px|” custom_padding=”0px||0px|”][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_code admin_label=”ASSISTENZA ” text_orientation=”center”]ASSISTENZA AL CIRCUITO\/ALLA GARA<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_code admin_label=”ASSISTENZA ” _builder_version=”4.4.6″ text_orientation=”center”]BILANCIAMENTO V6 V8 V10 V12<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_code admin_label=”vendita di motori” text_orientation=”center”]VENDITA DI MOTORI<\/a>[\/et_pb_code][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.25″ custom_css_before=”content: %22%22;|| display: inline-block;|| position: absolute;|| background-image: url(\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/home-title-bg.png);|| width: 382px;|| height: 382px;|| top: 0;|| left: 50%;|| margin-left: -191px;|| animation: rotate 60s infinite linear;” custom_css_main_element=”position: relative;|| margin-top: 0px;|| padding-bottom: 8rem;|| padding-top: 8rem;|| min-height: 350px;|| color: #fff;” custom_css_after=”content: %22%22;|| display: inline-block;|| position: absolute;|| background-image: 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Rettifica delle valvole Sostituzione e correzione delle sedi […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-2466","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2466","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2466"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2466\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2540,"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2466\/revisions\/2540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lorrtec.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Presentazione delle attivit\u00e0 di lavorazione, rettifica ed equilibratura dei motori di LORRTEC.<\/h2>\n
Tipi di lavorazione eseguiti dalla nostra officina:<\/h3>\n
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L’officina meccanica funziona se il motore non viene assemblato internamente?<\/h3>\n
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Quali sono i punti di forza della vostra officina meccanica?<\/h3>\n
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Quali sono le vostre scadenze?<\/h3>\n
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Quali sono le specialit\u00e0 della vostra officina di lavorazione dei motori?<\/h3>\n
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Come viene bilanciato un albero a gomiti?<\/h3>\n
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<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\nTutte le attivit\u00e0 LORRTEC<\/h2>\n
<\/p>\nMOTORISTA<\/h2>\n
COMPETIZIONE E RACCOLTA<\/h2>\n