KonstruktionsbüroS Motor
WETTBEWERB & SAMMLUNG
LORRTEC verfügt über ein Konstruktionsbüro , das sein Fachwissen bei der Entwicklung aller Komponenten anwendet, die für die Entwicklung eines Rennmotors oder die Restaurierung eines Oldtimer-Motors erforderlich sind.
Pleuelstangen, Kolben, Nockenwellen, Kurbelwellen, Ventile . .. werden entworfen oder bei „reverse engineering“ neu gestaltet.
Vorstellung der LORRTEC-Aktivität Entwicklungsbüro für die Konzeption von Hochleistungsmotorteilen
Interview mit Pierre-Antoine RAMPON über die Tätigkeit von LORRTEC als Ingenieurbüro für Motorenentwicklung :
Was ist der Vorteil eines Motorkonstruktionsbüros?
In der Entwicklungsabteilung entwerfen und entwickeln wir motorinterne Komponenten, um entweder die Leistung oder die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Es ermöglicht uns auch in einigen Fällen, nicht mehr existierende Räume neu zu erstellen.
Welche Arten von Räumen entwerfen Sie?
Unser Konstruktionsbüro verfügt über die Kompetenzen, um alle Teile eines Motors zu definieren. Die Herstellung erfolgt dann intern oder extern, je nach den erforderlichen Mitteln (Bearbeitung, Gießerei…). Wir zeichnen häufig Kolben, Pleuelstangen, Ventile, Becher… Wir berechnen auch Nockenwellengesetze, Federn … und entwerfen auch Kurbelwellen, Motorblöcke oder auch Zylinderköpfe.
Wir haben auch die CNC-Bearbeitung von Zylinderkopfkanälen und Brennkammern auf der Grundlage von 3D-Scans entwickelt.
Werden die Bearbeitungen intern durchgeführt?
Ja, meistens, abgesehen von den beweglichen Teilen (Pleuelstangen, Kolben…), die in unserem Konstruktionsbüro entworfen und dann von den weltweiten Spezialisten (Mahle, Pankl, Carrillo…) hergestellt werden. Heute führen wir 90% unserer Motorbearbeitungen im eigenen Haus durch.
DEVIS
Serienmäßige Sammlerfahrzeuge, VH und VHC
Wie gehen Sie bei alten Motoren vor, für die es keine Ersatzteile mehr gibt?
Tatsächlich sind die Teile für historische Fahrzeuge oft nicht mehr erhältlich und/oder werden von den Herstellern nicht mehr vermarktet. Wenn wir über Originalteile verfügen, machen wir „Reverse Engineering“: Wir untersuchen diese Teile, um den Herstellungsprozess und die Gründe dafür zu verstehen. Die zeitgenössischen Stücke sind das Ergebnis des Wissens, das die Ingenieure besaßen, und zahlreicher Experimente. Die Herstellungstechniken und Materialien haben sich weiterentwickelt, aber wir bemühen uns, ähnliche Stücke nachzubilden, die den Originalen sehr nahe kommen und nach Möglichkeit eine höhere Zuverlässigkeit aufweisen.
So mussten wir zum Beispiel bei den Lancia 037 Pleuelstangen, Kolben und auch Ansaugkrümmer in der Gießerei neu anfertigen…
Ein weiteres erstaunliches Beispiel: Bei der Rekonstruktion der GFK-Motoren der Peugeot 504 V6, die bei der Marokko-Rallye 2013 siegten, gab es einige Dichtungen nicht mehr, und wir mussten spezielle Dichtungen entwerfen und herstellen lassen.
DEVIS
Können Sie die Leistungssteigerung des Motors im Konstruktionsbüro anhand einer Zeichnung der Nockenwelle oder der Kolben bestimmen?
Mithilfe von Simulationssoftware und dank unserer Erfahrung gelingt es uns, Werte zu quantifizieren. Danach folgt die gesamte Abstimmungsarbeit auf dem Motorprüfstand, um die im Vorfeld durchgeführten Berechnungen zu bestätigen.
Was sind die Spezialgebiete des Ingenieurbüros LORRTEC?
Es gibt viele, wir arbeiten an der Berechnung und Optimierung von Nockenwellengesetzen, an der Konzeption von verstärkten und leichteren Pleuel-Kolben-Baugruppen, wir entwerfen und optimieren Zylinderkopfkanäle mit Hilfe unseres Windkanals und dank strömungsmechanischer Software…
Wer sind die bekanntesten LORRTEC-Kunden?
Um nur einige Namen zu nennen: Vaison Sports, Mec Auto, Past Racing, Extrem plus, Two Wheel Drive, Rally Sport Classic, Equipe Europe, IMSA, Delage Sport…
DEVIS
Re-Fertigung eines Ansaugkrümmers Lancia 037 Gruppe B Abarth
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