Oficina de diseño de motores
CONCURSO Y RECAUDACIÓN
LORRTEC cuenta con una oficina de diseño que aplica su experiencia al diseño de todos los componentes necesarios para desarrollar un motor de competición o restaurar un motor clásico.
Las bielas, pistones, árboles de levas, cigüeñales, válvulas , etc. se diseñan o rediseñan mediante ingeniería inversa.
Presentación de la actividad de la oficina de diseño de LORRTEC para piezas de motor de alto rendimiento
Entrevista con Pierre-Antoine RAMPON sobre la actividad de diseño de motores de LORRTEC:
¿Por qué utilizar una oficina de diseño de motores?
La oficina de diseño nos permite diseñar y desarrollar componentes internos del motor para mejorar el rendimiento y la fiabilidad. En algunos casos, también nos permite recrear piezas que ya no existen.
¿Qué tipo de piezas diseña?
Nuestra oficina de diseño tiene las competencias necesarias para definir todas las piezas de un motor, que luego se fabrican interna o externamente, en función de los recursos necesarios (mecanizado, fundición, etc.). Con frecuencia diseñamos pistones, bielas, válvulas, vasos, etc. También calculamos árboles de levas y muelles, y diseñamos cigüeñales, bloques de motor y culatas.
También hemos desarrollado el mecanizado CNC de conductos de culata y cámaras de combustión basado en escaneados 3D.
¿El mecanizado se realiza internamente?
Sí, la mayor parte del tiempo, aparte de las piezas móviles (bielas, pistones, etc.) diseñadas en nuestra oficina de proyectos y fabricadas después por los principales especialistas mundiales (Mahle, Pankl, Carrillo, etc.). Ahora realizamos el 90% del mecanizado de nuestros motores en nuestras instalaciones.
ESTIMACIÓN
Vehículos de colección de las series VH y VHC
¿Cómo se gestionan los motores antiguos cuyas piezas ya no están disponibles?
En el caso de los vehículos históricos, a menudo las piezas ya no están disponibles y/o los fabricantes ya no las venden. Cuando tenemos piezas antiguas, hacemos ingeniería inversa: estudiamos estas piezas para entender el proceso de producción y las razones que hay detrás. Las piezas de época son fruto de los conocimientos que poseían los ingenieros y de mucha experimentación. Las técnicas de fabricación y los materiales han evolucionado, pero nos esforzamos por recrear piezas similares muy parecidas a las originales, con mayor fiabilidad si cabe.
En los Lancia 037, por ejemplo, tuvimos que reconstruir las bielas, los pistones y los colectores de admisión en una fundición…
Otro ejemplo sorprendente: cuando reconstruimos los motores de GRP de los Peugeot 504 V6 que ganaron el Rallye du Maroc de 2013, algunas juntas ya no existían, y tuvimos que diseñar y mandar fabricar juntas especiales.
ESTIMACIÓN
¿Se puede determinar la ganancia de rendimiento del motor en la oficina de diseño a partir de un dibujo del árbol de levas o del pistón?
Podemos cuantificar los valores utilizando programas de simulación y nuestra propia experiencia. Luego viene todo el trabajo de puesta a punto en el banco de potencia del motor para validar los cálculos realizados anteriormente.
¿Cuáles son las especialidades de LORRTEC?
Trabajamos en el cálculo y la optimización de las leyes del árbol de levas, el diseño de conjuntos biela-pistón reforzados y aligerados, y el diseño y la optimización de conductos de culata con ayuda de nuestro software de túnel de viento y mecánica de fluidos…
¿Quiénes son los clientes más famosos de LORRTEC?
Por nombrar sólo algunos: Vaison Sports, Mec Auto, Past Racing, Extrem plus, Two Wheel Drive, Rally Sport Classic, Equipe Europe, IMSA, Delage Sport…
ESTIMACIÓN
Reconstrucción de un colector de admisión Lancia 037 grupo B Abarth
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