(+33) 3 85 22 17 63
diseño y fabricación de pistones forjados para motores LORRTEC fabricante de motores

Oficina de diseño LORRTEC

La experiencia de nuestros oficina de diseño nos permite diseño y desarrollar todo componentes mecánicos vinculados al motor por motivos de rendimiento y/o fiabilidad. Estamos trabajando en prototipos o serie pequeña para nuestras necesidades internas específicas o para pedidos externos (Fabricante, equipo privado, etc.). Diseñamos y desarrollamos constantemente nuevas piezas como pistones, bielas, árboles de levas, válvulas, cigüeñales, etc., así como piezas de fundición (culatas, colectores, bloques, etc.) para todo tipo de motores de combustión interna, tanto modernos como históricos.

Montaje de motores LORRTEC

¡Un motor de competición debe montarse según las reglas del oficio! En nuestro taller, clínicamente limpio, se comprueba cada pieza antes del montaje para garantizar un resultado perfecto. Un motor de serie se beneficia de los mismos cuidados que un motor de Fórmula 1.

Motores de producción y de época: reconstruimos desde motores nuevos de producción como Bmw M3, Jaguar E-Type, Mercedes 190 SL, Porsche 356 & 911, Ferrari Dino … y cualquier otro motor de época.

Motores históricos de competición : Revisamos y hacemos fiables los motores de un gran número de vehículos de competición: V10 F1 Peugeot, V8 F1 Cosworth HB, Lancia 037, Fiat 131 Abarth, Peugeot 205 T16, Jaguar Type E, Ferrari V12, Ferrari Dino, Lancia Stratos, Lancia Delta, Audi Quattro, Ford RS200, Sierra Cosworth & RS500, Porsche 911 todos los modelos, Bmw M3 GrA, BMW M12/7, V6 PRV, Ford Cosworth BDA/BDG/BDT etc…

Motores de competición modernos: también trabajamos en motores para el Peugeot 206/307 WRC, Porsche 996/997 GT3 Cup, Bmw S42/S52/S54/S62…SUBARU Impeza Gr A/N, Mitsubishi Lancer EVO 6/7/8/9/10, Renault Clio R3, Clio/Mégane Maxi, 306 Maxi, Skoda Fabia R2, C2/206 S1600, Honda K20, motores PSA 2L Rallycross, Polaris RZR SSV y Yamaha YXZ 1000 Turbo SSV…

ESTIMACIÓN

Taller de mecanizado y rectificado de motores LORRTEC

Producimos todo tipo de mecanizado y equilibrado a petición de particulares y empresas. Si desea reconstruir su motor en las mejores condiciones, recurra a nuestros servicios: equilibrado de cigüeñales, rectificación de cilindros (Alsusil, Diasil, Nikasil, FRM, etc.), rectificación de culatas y bloques, sustitución y rectificación de asientos de válvulas, mecanizado CNC de puertos de culata, rectificación de cigüeñales, mecanizado de líneas de ejes, revestimiento de bloques, embellecimiento de motos, etc.

ESTIMACIÓN

Electrónica y mazos de cables, cajas MOTEC y DTA

Instalamos ECUs MOTEC y DTA en todo tipo de vehículos (Rally, Circuito, Raid, Moto…), y realizamos mazos de cables a medida para diferentes aplicaciones:

  • Arnés del motor (Raychem DR25)
  • Arnés del vehículo
  • Adaptación de módulos Powerbox y modernos sistemas multiplexados (bus CAN)

También tenemos la oportunidad de probar los distintos componentes electrónicos (sensores, inyectores, bobinas, ECU, etc.).

ESTIMACIÓN

Taller de metrología y banco de pruebas LORRTEC

Disponemos de equipos modernos para comprobar los distintos componentes de un motor:

  • Túnel aerodinámico de culata para comprobar la permeabilidad de los conductos y los remolinos del motor.
  • Banco de pruebas de inyectores para validar y equilibrar los caudales.
  • Banco de pruebas del árbol de levas para un control preciso y el estudio de los diagramas de distribución.
  • Calibrador digital de muelles para calibrar las fuerzas restauradoras de las válvulas.
  • Banco de pruebas para bombas de inyección mecánicas como Bosch, Lucas, Kugelfischer… para desarrollar estos antiguos sistemas.
  • Máquina de medición tridimensional para comprobar cualquier pieza mecánica.

ESTIMACIÓN

Bancos de pruebas de vehículos y motores LORRTEC

Estamos equipados conun banco de pruebas de vehículos 4×4 ROTOTEST de 1000 CV, comparable a un conjunto de bancos de pruebas de motores acoplados a cada una de las ruedas motrices del vehículo. Este instrumento de medición es extremadamente preciso, gracias a los sensores de par de alta resolución que miden la fuerza directamente en los cubos de las ruedas. Por lo tanto, se pueden realizar mediciones dinámicas y estabilizadas durante la puesta a punto del motor.

También disponemos de un banco de pruebas de motores SCHENCK de Fórmula 1, que nos permite poner a punto todo tipo de motores con potencias de hasta 1.000 CV y regímenes de hasta 18.000 rpm.

ESTIMACIÓN

Asistencia en circuito/rally

LORRTEC pone a su disposición, en Francia y en el extranjero, ingenieros y técnicos cualificados para asistirle en circuito o en rally cuando el funcionamiento del vehículo requiera un alto grado de conocimientos técnicos ( prototipos deportivos del Grupo C, Fórmula 1 histórica, rally-raid, etc.).

Diferentes tipos de servicio son posibles: diferentes reglajes entre los entrenamientos y la carrera, optimización de la potencia y el consumo de combustible en función del terreno, modificaciones en tiempo real para facilitar el uso del coche y la adaptación del piloto, análisis de datos para permitir al piloto mejorar su actuaciones

ESTIMACIÓN

Venta de motores de serie o de competición revisados

LORRTEC ofrece motores nuevos o reconstruidos, listos para su uso.

  • Bmw M3 E30 S14B23
  • Ford Cosworth BDA/BDG/BDT
  • Ford Escort R2000 Pinto 2l
  • Ford Sierra Escort Cosworth YB

ESTIMACIÓN

Motores de competición Lorrtec

Historia de LORRTEC

  • 2011 Creación de LORRTEC con un banco de pruebas de vehículos 4×4 Rototest. Los primeros años de la empresa se dedicaron principalmente a la preparación de motores para el automovilismo moderno: rallies, carreras en circuito y alpinismo. LORRTEC también participa en el rally raid (Dakar) desde sus inicios en la categoría SSV con motores para los buggies Polaris RZR.
  • 2012 Lanzamiento de la actividad de preparación de motores para vehículos históricos (VHC) en rally y para los legendarios prototipos deportivos del Grupo C en carreras de circuito, en particular los Porsche 962, una de las especialidades de la empresa.
  • 2013 Christophe Vaison gana el Rallye du Maroc Historique de Yves LOUBET con un Peugeot 504 proto propulsado por un motor LORRTEC V6 PRV. Estos fueron también los inicios de la preparación de motores para vehículos históricos y VHC en circuitos para eventos como el Tour Auto y Le Mans Classic.
  • 2014 Desarrollo del taller mecánico y rectificado de motores. Victoria en el campeonato de carreras del Grupo C (Christophe d’Ansembourg, Porsche 962 MECAUTO con eléctricos MOTEC LORRTEC). Gilles Panizzi compite en el Rally de Marruecos Histórico con un 504 proto V6 PRV equipado con un motor LORRTEC .
  • 2014 – 2015 El Lancia 037 con motor LORRTEC de Christophe Vaison ganó los Tours Históricos de Córcega de 2014 y 2015.
  • 2016 Preparación de motores V8 para buggies de rally raid 2WD específicos para el reglamento del Dakar. Sébastien Loeb condujo un 205 T16 EVO 2 con motor LORRTEC de 600 CV en el Rallye des Vosges.
  • 2017 LORRTEC se equipa con una célula de banco de pruebas de motores para probar motores fuera de vehículo.
  • 2018: Lanzamiento de la
    tienda en línea Lorrtec Racing Parts
    . Victoria de Serge Cazaux con un Ford Sierra GrA en el histórico Tour de Corse con un Cosworth YB LORRTEC. Cuatro motores LORRTEC en el scratch top 10 de este rally legendario (Sierra Cosworth GrA , Escort Ford BDG Grupo 4, BMW M3 GrA…). Raymond Narac & Michel Lecourt(Porsche 962 con gestión electrónica MOTEC LORRTEC) ganan el campeonato de carreras del Grupo C 2018 (Peter Auto). Francois Delecour y Harri Toivonen ganan varios rallies en Europa al volante de Ford Sierra Cosworth con motor LORRTEC. Serge Cazaux también ganó el título de Campeón de España de Rallyes Históricos en un Sierra GrA.
  • 2019: Inicio de la actividad «aeronáutica» con motores Rotax y Lycoming.

Pierre-Antoine RAMPON

Fundador de LORRTEC

Formación :

  • Titulación en ingeniería ECAM
  • Ingeniero por la Escuela Nacional Superior de Petróleos y Motores (ENSPM)

 

Experiencia profesional :

  • 2006-2010 Ingeniero de motores en BOSCH en el departamento dedicado a los vehículos PSA.
  • 2010 hasta la fecha: Director fundador de LORRTEC SAS

 

El conductor :

Pierre-Antoine empezó compitiendo en motocross y luego en karting antes de pasarse al automovilismo.

Obtuvo varias victorias Scratch en la Copa de Francia de Rallyes, en el Campeonato de Francia de Rallyes VHC y en las categorías Free Racing y Sport Proto (Norma M20, BMW 318 Compact F2000, Escort MK2 Cosworth BDG, Skoda R5, etc.).

Lorrtec Race Engines en Facebook :

Comments Box SVG iconsUsed for the like, share, comment, and reaction icons
Este mensaje solo es visible para los administradores.
Problema al mostrar las entradas de Facebook. Copia de seguridad de la caché en uso.
Error: (#10) This endpoint requires the 'pages_read_user_content' permission or the 'Page Public Content Access' feature. Refer to https://developers.facebook.com/docs/apps/review/login-permissions#manage-pages and https://developers.facebook.com/docs/apps/review/feature#reference-PAGES_ACCESS for details.
Tipo: OAuthException
Motor de competición LORRTEC
Tel: (+33) 3 85 22 17 63

356 petit faubourg
01190 Pont de Vaux