MOTORISTA
CONCURSO Y RECAUDACIÓN
Oficina de diseño LORRTEC
La experiencia de nuestra oficina de diseño nos permite diseñar y desarrollar todos los componentes mecánicos vinculados al motor con vistas al rendimiento y/o la fiabilidad. Trabajamos en prototipos o pequeñas series para nuestras propias necesidades específicas internas o para pedidos externos (fabricantes, equipos privados, etc.). Diseñamos y desarrollamos constantemente nuevas piezas como pistones, bielas, árboles de levas, válvulas, cigüeñales, etc., así como piezas de fundición (culatas, colectores, bloques, etc.) para todo tipo de motores de combustión interna, ya sean modernos o históricos.
Montaje de motores LORRTEC
¡Un motor de competición debe montarse según las reglas del oficio! En nuestro taller, clínicamente limpio, se comprueba cada pieza antes del montaje para garantizar un resultado perfecto. Un motor de serie se beneficia de los mismos cuidados que un motor de Fórmula 1.
Motores de producción y de época: reconstruimos desde motores nuevos de producción como Bmw M3, Jaguar E-Type, Mercedes 190 SL, Porsche 356 & 911, Ferrari Dino … y cualquier otro motor de época.
Motores históricos de competición: revisamos y mejoramos la fiabilidad de los motores de un gran número de vehículos de competición: V10 F1 Peugeot, V8 F1 Cosworth HB, Lancia 037, Fiat 131 Abarth, Peugeot 205 T16, Jaguar Type E, Ferrari V12, Ferrari Dino, Lancia Stratos, Lancia Delta, Audi Quattro, Ford RS200, Sierra Cosworth & RS500, Porsche 911 todos los modelos, Bmw M3 GrA, BMW M12/7, V6 PRV, Ford Cosworth BDA/BDG/BDT etc…
Motores de competición modernos: también trabajamos motores para Peugeot 206/307 WRC, Porsche 996/997 GT3 Cup, Bmw S42/S52/S54/S62…, SUBARU Impeza Gr A/N, Mitsubishi Lancer EVO 6/7/8/9/10, Renault Clio R3, Clio/Mégane Maxi, 306 Maxi, Skoda Fabia R2, C2/206 S1600, Honda K20, motores PSA 2L Rallycross, Polaris RZR SSV y Yamaha YXZ 1000 Turbo SSV…
ESTIMACIÓN
Taller de mecanizado y rectificado de motores LORRTEC
Realizamos todo tipo de trabajos de mecanizado y equilibrado para clientes particulares y profesionales. Si quieres reconstruir tu motor en las mejores condiciones, recurre a nuestros servicios: equilibrado de cigüeñales, rectificación de cilindros (Alsusil, Diasil, Nikasil, FRM, etc.), rectificación de culatas y bloques, sustitución y rectificación de asientos de válvulas, mecanizado CNC de puertos de culata, rectificación de cigüeñales, mecanizado de líneas de ejes, revestimiento de bloques, embellecimiento de motos, etc.
ESTIMACIÓN
Electrónica y mazos de cables, cajas MOTEC y DTA
Instalamos ECUs MOTEC y DTA en todo tipo de vehículos (Rally, Circuito, Raid, Moto…), y realizamos mazos de cables a medida para diferentes aplicaciones:
- Arnés del motor (Raychem DR25)
- Arnés del vehículo
- Adaptación de módulos Powerbox y modernos sistemas multiplexados (bus CAN)
También tenemos la oportunidad de probar los distintos componentes electrónicos (sensores, inyectores, bobinas, ECU, etc.).
ESTIMACIÓN
Taller de metrología y banco de pruebas LORRTEC
Disponemos de equipos modernos para comprobar los distintos componentes de un motor:
- Túnel aerodinámico de culata para comprobar la permeabilidad de los conductos y los remolinos del motor.
- Banco de pruebas de inyectores para validar y equilibrar los caudales.
- Banco de pruebas del árbol de levas para un control preciso y el estudio de los diagramas de distribución.
- Calibrador digital de muelles para calibrar las fuerzas restauradoras de las válvulas.
- Banco de pruebas para bombas de inyección mecánicas como Bosch, Lucas, Kugelfischer… para desarrollar estos antiguos sistemas.
- Máquina de medición tridimensional para comprobar cualquier pieza mecánica.
ESTIMACIÓN
Bancos de pruebas de vehículos y motores LORRTEC
Estamos equipados conun banco de pruebas de vehículos 4×4 ROTOTEST de 1000 CV, comparable a un conjunto de bancos de pruebas de motores acoplados a cada una de las ruedas motrices del vehículo. Este instrumento de medición es extremadamente preciso, gracias a los sensores de par de alta resolución que miden la fuerza directamente en los cubos de las ruedas. Por lo tanto, se pueden realizar mediciones dinámicas y estabilizadas durante la puesta a punto del motor.
También disponemos de un banco de pruebas de motores SCHENCK de Fórmula 1, que nos permite poner a punto todo tipo de motores con potencias de hasta 1.000 CV y regímenes de hasta 18.000 rpm.
ESTIMACIÓN
Asistencia en circuito/rally
LORRTEC pone a tu disposición, en Francia y en el extranjero, ingenieros y técnicos cualificados para ayudarte en circuito o en rally cuando el funcionamiento del vehículo requiera un alto grado de conocimientos técnicos ( prototipos deportivos del Grupo C, Fórmula 1 histórica, rally raid, etc.).
Son posibles distintos tipos de servicio: diferentes reglajes entre los entrenamientos y la carrera, optimización de la potencia y el consumo en función del terreno, modificaciones en tiempo real para facilitar el uso del coche y adaptarse al piloto, análisis de datos para ayudar al piloto a mejorar su rendimiento, etc.
ESTIMACIÓN
Venta de motores de serie o de competición revisados
LORRTEC ofrece motores nuevos o reconstruidos, listos para su uso.
- Bmw M3 E30 S14B23
- Ford Cosworth BDA/BDG/BDT
- Ford Escort R2000 Pinto 2l
- Ford Sierra Escort Cosworth YB
ESTIMACIÓN
Motores de competición Lorrtec
Historia de LORRTEC
- 2011 Creación de LORRTEC con un banco de pruebas de vehículos 4×4 Rototest. Los primeros años de la empresa se dedicaron principalmente a la preparación de motores para el automovilismo moderno: rallies, carreras en circuito y alpinismo. LORRTEC también participa en el rally raid (Dakar) desde sus inicios en la categoría SSV con motores para los buggies Polaris RZR.
- 2012 Lanzamiento de la actividad de preparación de motores para vehículos históricos (VHC) en rally y para los legendarios prototipos deportivos del Grupo C en carreras de circuito, en particular los Porsche 962, una de las especialidades de la empresa.
- 2013 Christophe Vaison gana el Rallye du Maroc Historique de Yves LOUBET con un Peugeot 504 proto propulsado por un motor LORRTEC V6 PRV. Estos fueron también los inicios de la preparación de motores para vehículos históricos y VHC en circuitos para eventos como el Tour Auto y Le Mans Classic.
- 2014 Desarrollo del taller mecánico y rectificado de motores. Victoria en el campeonato de carreras del Grupo C (Christophe d’Ansembourg, Porsche 962 MECAUTO con eléctricos MOTEC LORRTEC). Gilles Panizzi compite en el Rally de Marruecos Histórico con un 504 proto V6 PRV equipado con un motor LORRTEC .
- 2014 – 2015 El Lancia 037 con motor LORRTEC de Christophe Vaison ganó los Tours Históricos de Córcega de 2014 y 2015.
- 2016 Preparación de motores V8 para buggies de rally raid 2WD específicos para el reglamento del Dakar. Sébastien Loeb condujo un 205 T16 EVO 2 con motor LORRTEC de 600 CV en el Rallye des Vosges.
- 2017 LORRTEC se equipa con una célula de banco de pruebas de motores para probar motores fuera de vehículo.
- 2018: Lanzamiento de la tienda online de piezas de competición Lorrtec. Victoria de Serge Cazaux con un Ford Sierra GrA en el histórico Tour de Corse con un Cosworth YB LORRTEC. Cuatro motores LORRTEC en el scratch top 10 de este rally legendario (Sierra Cosworth GrA , Escort Ford BDG Grupo 4, BMW M3 GrA…). Raymond Narac & Michel Lecourt(Porsche 962 con gestión electrónica MOTEC LORRTEC) ganan el campeonato de carreras del Grupo C 2018 (Peter Auto). Francois Delecour y Harri Toivonen ganan varios rallies en Europa al volante de Ford Sierra Cosworth con motor LORRTEC. Serge Cazaux también ganó el título de Campeón de España de Rallyes Históricos en un Sierra GrA.
- 2019: Inicio de la actividad «aeronáutica» con motores Rotax y Lycoming.
Pierre-Antoine RAMPON
Fundador de LORRTEC
Formación :
- Titulación en ingeniería ECAM
- Ingeniero por la Escuela Nacional Superior de Petróleos y Motores (ENSPM)
Experiencia profesional :
- 2006-2010 Ingeniero de motores en BOSCH en el departamento dedicado a los vehículos PSA.
- 2010 hasta la fecha: Director fundador de LORRTEC SAS
El conductor :
Pierre-Antoine empezó compitiendo en motocross y luego en karting antes de pasarse al automovilismo.
Obtuvo varias victorias Scratch en la Copa de Francia de Rallyes, en el Campeonato de Francia de Rallyes VHC y en las categorías Free Racing y Sport Proto (Norma M20, BMW 318 Compact F2000, Escort MK2 Cosworth BDG, Skoda R5, etc.).
Lorrtec Race Engines en Facebook :
356 petit faubourg 01190 Pont de Vaux
Información legal y política de privacidad Copyright LORRTEC 2018Diseño delsitio: archabe
Ford Cosworth BDG with Lucas metering unit
#historicracing
#cosworth
More info about Cosworth BD engine : info@lorrtec.com ... Voir plusVoir plus
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🚗💨 Prêts pour le Dakar 2025 ! 💨🚗 ... Voir plusVoir plus
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CanAm Maverick R avec notre kit Motec M150 PNP
✅️ gestion moteur avec wastegate électrique et papillon motorisé
✅️ gestion de la boîte dct : changement de rapport en 200ms et utilisation 100% manuelle possible !
Pour toute information : sales@lorrtec.com
@motec_global ... Voir plusVoir plus
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Well done MD Rallye Sport !
MoTeC by Lorrtec🏆 Victoire pour l’Optimus EVO5 en catégorie deux roues motrices sur ce @rallyedumaroc 2024 🔥
🥇 @automobili_amos & @cecipaolo
🥈 @nandujubany_personal & @marcsola34
#mdoptimus #rallyedumaroc2025 #w2rc #rallyraid #worldchampionship ... Voir plusVoir plus
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Congratulations! 👏
Bravo aussi à Lorrtec Racing Engines 👏👏👏👍🏆😊 “You never win on your own in Motorsport…”
🤜🏻🤛🏻
Cockpit CanAm Maverick R
@motec_global electronics ... Voir plusVoir plus
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➡️Ready for Rallye du Maroc with Christian Lavieille Racing on the new CanAm Maverick R T4 FIA !
MoTeC
BTR
POLE POSITION 77
Vaison SportWith Valentin Sarreaud we are impatient to find the BTR again to participate in the Rallye du Maroc with the brand new Can-Am Off-Road developed by Lorrtec Race Engines Vaison Sport POLE POSITION 77 BFGoodrich Tires Stand 21 Racewear Christian Lavieille Racing #canam #offroad World Rally-Raid Championship ... Voir plusVoir plus
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... Voir plusVoir plus
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🥇🏆Performances et résultats exceptionnels du nouveau CanAm Maverick R aux 24hTT de France ce weekend !
Hors classement officiel car homologation FIA T4 en cours pour 2025, le Maverick R #D2 remporte le classement scratch de cette course éprouvante 🥇 avec Gregory Lefort/ Georges Dacruz/Pierre-Antoine Rampon au volant !
@poleposition77
@btr.rallyeraid.team
@vaison_sport
@motec_global
Next step : Rallye du Maroc FIA debut Octobre! ... Voir plusVoir plus
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Tes machines marchent super fort BTR Stephane Brunet 🔥🔥🔥Bravo Très beau travail
Félicitations 👍
Congratulations team!
... Voir plusVoir plus
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Can-Am Maverick R + Motec electronics
M150 ecu / C127 Dashboard PNP kit
➡️ Custom lorrtec software with dct gearbox control
@motec_global ... Voir plusVoir plus
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⚡️Ford Cosworth BDG 2L Lorrtec⚡️ ... Voir plusVoir plus
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why don't you use back drive waterpump pulley?
Price on this unit for interest
Really great rally engines, had several and never had a failure , they just need the right components and proper maintenance.
V10 Dodge Viper 💪 ... Voir plusVoir plus
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⚡️Ford Cosworth YB Turbo⚡️
#sierracosworth
#escortcosworth ... Voir plusVoir plus
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🔥Porsche 993 engine🔥
4L 400hp by Lorrtec Race Engines
KALMAR Automotive
MoTeC ... Voir plusVoir plus
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Ce problème vient généralement du fait que le propriétaire ne l’a partagé qu’avec un petit groupe de personnes, a modifié qui pouvait le voir ou l’a supprimé.0 ComentariosComment on Facebook
Old school FORD Cosworth BDG + modern Motec M130 with DBW throttle 🔥🔥🔥
@motec_global ... Voir plusVoir plus
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Lorrtec Race Engines quelle puissance environ comparé à la version carburateurs ?