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LORRTEC

Mecanizado y equilibrado de motores

CONCURSO Y RECAUDACIÓN

Eltaller de mecanizado y rectificado de motores LORRTEC realiza las siguientes operaciones:

  • Torneado, fresado convencional y CNC
  • Rectificado de bloques de motor y culatas
  • Rectificado de válvulas
  • Sustitución y rectificación de asientos de válvulas
  • Sustitución de las guías de válvula
  • Mecanizado NC de conductos de culata
  • Prueba de culata y bloque
  • Agujero del cilindro (hierro fundido, alusil, nikasil…)
  • Revestimiento del bloque motor
  • Instalación de revestimientos reforzados DARTON
  • Tratamiento Nikasil
  • Rectificado del cigüeñal
  • Equilibrado del cigüeñal
  • Cubrecárter de moto
  • Mecanizado de líneas de ejes
  • Soldadura TIG

 

Presentación de las actividades de mecanizado, rectificado y equilibrado de motores de LORRTEC.

Tipos de mecanizado realizados por nuestro taller:

Realizamos todas las operaciones de mecanizado de motores de automóvil/motocicleta/avión, tanto de competición como de época:

  • rectificación de válvulas y asientos
  • rectificación Bloque / culata
  • orificio del cilindro de hierro fundido, Nikasil, FRM…
  • rectificado del cigüeñal
  • Equilibrado del cigüeñal
  • mecanizado de conductos de culata y cámara de combustión CNC
  • Escaneado 3D de la culata y los conductos de la cámara de combustión
  • soldadura de culatas de aluminio
  • sustitución de los asientos de válvula
  • montaje de asientos de válvula de bronce
  • sustitución de las guías de válvula
  • prueba culata/bloque
  • mecanizado de cigüeñales (Porsche 911…)
  • moto monocilíndrica reconstrucción
  • etc…

Entrevista con Pierre-Antoine RAMPON sobre la actividad de diseño de motores de LORRTEC:

 

¿Funciona el taller mecánico si luego el motor no se monta en la empresa?

Sí, trabajamos tanto como subcontratista para profesionales del automóvil como para particulares que montan sus propias piezas.

¿Cuáles son los puntos fuertes de su taller mecánico?

Nuestra maquinaria abarca prácticamente todas las operaciones de mecanizado, lo que nos permite controlar la calidad y los plazos de entrega de nuestros trabajos. Además, como LORRTEC es principalmente un fabricante de motores, estamos familiarizados con los problemas que surgen durante las reconstrucciones de motores, lo que nos permite orientar nuestro trabajo de mecanizado y evitar cualquier problema al cliente durante el reensamblaje.

¿Cuáles son sus plazos?

Dependiendo de la operación, nuestros plazos varían de unos días a unas semanas.

¿Cuáles son las especialidades de su taller de mecanizado de motores?

Como fabricantes de motores, concedemos gran importancia a laausencia de vibraciones parásitas en nuestros motores. Para conseguirlo, el equilibrado del cigüeñal es de vital importancia, por lo que hemos invertido en una equilibradora Schenck de última generación y gran precisión.

Y lo que es más, disponemos del equipo y los conocimientos necesarios para llevar a cabo la orificios del motor en cilindros con Nikasil y otros tratamientos especiales como FRM para bloques HONDA S2000… Medimos el acabado superficial (Ra, Rz…) después del mecanizado para garantizar la máxima estanqueidad de los segmentos y limitar así el consumo de aceite del motor.

También podemos volver a perforar los conductos del eje, especialmente en los motores Porsche 911 con bloques de magnesio (y aluminio). En este caso, rectificamos las 2 medias carcasas antes de mecanizar los pasadores de centrado y, por último, volvemos a taladrar la línea. Este proceso garantiza una planitud perfecta, de la que a menudo carecen estos bloques, así como una alineación precisa de los cojinetes del cigüeñal para una mayor fiabilidad.

 

 

ESTIMACIÓN

ESTIMACIÓN

¿Cómo se equilibra un cigüeñal?

Para un equilibrando Para la correcta configuración del motor bajo, necesitamos que nos suministren el «enganche móvil» completo, es decir, eltodas las piezas giratorias vinculadas al cigüeñal (amortiguador, volante, embrague, piñones y poleas, tornillos, etc.). Empezamos equilibrando el cigüeñal solo, luego el volante y terminamos con una comprobación del conjunto completo. También podemos equilibrar los cigüeñales de los motores de 3 y 5 cilindros, así como los motores en V, que requieren el cálculo y la producción de pesos de equilibrado («bobweights») basados en las masas alternativas y giratorias vinculadas a los muñones del cigüeñal (bielas y pistones).

ESTIMACIÓN