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progettazione e produzione di pistoni forgiati per motori LORRTEC

Ufficio progettazione LORRTEC

L’esperienza dei nostri ufficio progettazione ci permette di progettazione e sviluppare tutti componenti meccanici collegati al motore per motivi di prestazioni e/o affidabilità. Stiamo lavorando su prototipi o serie piccola per nostre specifiche esigenze interne o per ordini esterni (Produttore, team privato, ecc.). Progettiamo e sviluppiamo costantemente nuovi componenti come pistoni, bielle, alberi a camme, valvole, alberi a gomito, ecc. e fusioni (testate, collettori, blocchi, ecc.) per tutti i tipi di motori a combustione interna, sia moderni che storici.

Montaggio dei motori LORRTEC

Un motore da competizione deve essere assemblato secondo le regole del mestiere! Nella nostra officina clinicamente pulita, ogni parte viene controllata prima dell’assemblaggio per garantire un risultato perfetto. Un motore di serie beneficia della stessa cura di un motore di Formula 1!

Motori di serie e d’epoca: ricostruiamo motori di nuova produzione come Bmw M3, Jaguar E-Type, Mercedes 190 SL, Porsche 356 e 911, Ferrari Dino … e qualsiasi altro motore d’epoca.

Motori storici da competizione : Revisioniamo e rendiamo affidabili i motori di un gran numero di veicoli da competizione: V10 F1 Peugeot, V8 F1 Cosworth HB, Lancia 037, Fiat 131 Abarth, Peugeot 205 T16, Jaguar Type E, Ferrari V12, Ferrari Dino, Lancia Stratos, Lancia Delta, Audi Quattro, Ford RS200, Sierra Cosworth & RS500, Porsche 911 tutti i modelli, Bmw M3 GrA, Bmw M12/7, V6 PRV, Ford Cosworth BDA/BDG/BDT ecc…

Motori da competizione moderni: lavoriamo anche su motori per Peugeot 206/307 WRC, Porsche 996/997 GT3 Cup, Bmw S42/S52/S54/S62…SUBARU Impeza Gr A/N, Mitsubishi Lancer EVO 6/7/8/9/10, Renault Clio R3, Clio/Mégane Maxi, 306 Maxi, Skoda Fabia R2, C2/206 S1600, Honda K20, PSA 2L Rallycross, Polaris RZR SSV e Yamaha YXZ 1000 Turbo SSV…

Officina di lavorazione e rettifica dei motori LORRTEC

Produciamo tutti i tipi di lavorazione e di equilibratura su richiesta di clienti privati e aziendali. Se volete ricostruire il vostro motore nelle migliori condizioni possibili, rivolgetevi ai nostri servizi: equilibratura dell’albero a gomiti, rialesatura dei cilindri (Alsusil, Diasil, Nikasil, FRM, ecc.), rettifica della testata e del blocco, sostituzione e rettifica delle sedi delle valvole, lavorazione CNC delle bocche della testata, rettifica dell’albero a gomiti, lavorazione della linea d’asse, rivestimento del blocco, abbellimento della moto, ecc.

Elettronica e cablaggi, custodie MOTEC e DTA

Installiamo centraline MOTEC e DTA su tutti i tipi di veicoli (Rally, Circuito, Raid, Moto…) e realizziamo cablaggi personalizzati per diverse applicazioni:

  • Cablaggio motore (Raychem DR25)
  • Cablaggio del veicolo
  • Adattamento dei moduli Powerbox e dei moderni sistemi multiplexati (CAN bus)

Abbiamo anche la possibilità di testare i vari componenti elettronici (sensori, iniettori, bobine, centraline, ecc.).

Officina metrologica e banco di prova LORRTEC

Disponiamo di attrezzature moderne per il controllo dei vari componenti di un motore:

  • Galleria del vento della testa del cilindro per verificare la permeabilità del condotto e le oscillazioni del motore.
  • Banco prova iniettori per convalidare e bilanciare le portate.
  • Banco di prova per alberi a camme per un controllo preciso e lo studio dei diagrammi di fasatura.
  • Calibratore digitale di molle per la calibrazione delle forze di ripristino delle valvole.
  • Banco di prova per pompe di iniezione meccaniche come Bosch, Lucas, Kugelfischer… per sviluppare questi vecchi sistemi.
  • Macchina di misura tridimensionale per il controllo di qualsiasi pezzo meccanico.

Banchi prova per veicoli e motori LORRTEC

Siamo dotati diun banco di prova per veicoli ROTOTEST 1000hp4WD, paragonabile a una serie di banchi di prova per motori accoppiati a ciascuna delle ruote motrici del veicolo. Questo strumento di misura è estremamente preciso, grazie ai sensori di coppia ad alta risoluzione che misurano la forza direttamente sui mozzi delle ruote. Le misure dinamiche e stabilizzate possono quindi essere effettuate durante la messa a punto del motore.

Abbiamo anche un banco prova motori SCHENCK da Formula 1, che ci permette di mettere a punto tutti i tipi di motore con potenze fino a 1.000 CV e velocità fino a 18.000 giri/min.

Assistenza al circuito/alla gara

LORRTEC mette a vostra disposizione, in Francia e all’estero, ingegneri e tecnici qualificati per assistervi sul circuito o nei rally quando il funzionamento del veicolo richiede un elevato grado di competenza tecnica ( prototipi sportivi del Gruppo C, Formula 1 storica, rally-raid, ecc.)

Diversi tipi di servizio sono possibili: impostazioni diverse tra le prove e la gara, ottimizzazione della potenza e del consumo di carburante in base al terreno, modifiche in tempo reale per rendere l’auto più facile da usare e il pilota più facile da adattare, analisi dei dati per consentire al pilota migliorare il suo prestazioni

Vendita di motori di serie o da competizione revisionati

LORRTEC offre motori nuovi o ricostruiti, pronti all’uso.

  • Bmw M3 E30 S14B23
  • Ford Cosworth BDA/BDG/BDT
  • Ford Escort R2000 Pinto 2l
  • Ford Sierra Escort Cosworth YB

Motori da corsa Lorrtec

Storia di LORRTEC

  • 2011 Creazione di LORRTEC con un banco di prova per veicoli 4wd Rototest. I primi anni dell’azienda sono stati dedicati principalmente alla preparazione di motori per gli sport motoristici moderni: rally, corse su circuito e arrampicate. LORRTEC è stata anche coinvolta nei rally-raid (Dakar) fin dai suoi inizi nella categoria SSV con motori per i buggy Polaris RZR.
  • 2012 Lancio dell’attività di preparazione dei motori per i veicoli storici (VHC) nei rally e per i leggendari prototipi sportivi del Gruppo C nelle corse in circuito, in particolare le Porsche 962, una delle specialità dell’azienda.
  • 2013 Christophe Vaison vince il Rallye du Maroc Historique di Yves LOUBET con una Peugeot 504 proto alimentata da un motore LORRTEC V6 PRV. Questi sono stati anche gli inizi della preparazione dei motori per i veicoli storici e VHC sui circuiti per eventi come il Tour Auto e la Le Mans Classic.
  • 2014 Sviluppo dell ‘officina meccanica e della rettifica dei motori. Vittoria nel campionato Group C Racing (Christophe d’Ansembourg, Porsche 962 MECAUTO con motore MOTEC LORRTEC). Gilles Panizzi partecipa al Rally del Marocco Storico con una 504 proto V6 PRV dotata di motore LORRTEC .
  • 2014 – 2015 La Lancia 037 con motore LORRTEC di Christophe Vaison ha vinto il Tour Storico della Corsica 2014 e 2015.
  • 2016 Preparazione di motori V8 per buggy 2WD da rally-raid specifici per i regolamenti della Dakar. Sébastien Loeb ha guidato una 205 T16 EVO 2 con motore LORRTEC da 600 CV al Rally dei Vosgi.
  • 2017 LORRTEC si dota di una cella di prova motore per testare i motori dei fuoristrada.
  • 2018: Lancio del
    Negozio online Lorrtec Racing Parts
    . Vittoria di Serge Cazaux su una Ford Sierra GrA nello storico Tour de Corse con un Cosworth YB LORRTEC. Quattro motori LORRTEC nella top 10 di questo leggendario rally (Sierra Cosworth GrA, Escort Ford BDG Gruppo 4, BMW M3 GrA…). Raymond Narac & Michel Lecourt(Porsche 962 con gestione elettronica MOTEC LORRTEC) vincono il campionato Group C Racing 2018 (Peter Auto). Francois Delecour e Harri Toivonen vincono vari rally in Europa al volante di Ford Sierra Cosworth motorizzate LORRTEC. Serge Cazaux ha vinto anche il titolo di Campione spagnolo di rally storici con una Sierra GrA.
  • 2019: Inizio dell’attività “aeronautica” con motori Rotax e Lycoming.

Pierre-Antoine RAMPON

Fondatore di LORRTEC

Formazione :

  • Laurea in ingegneria ECAM
  • Laurea in ingegneria presso l’Ecole Nationale Supérieure des Pétroles et Moteurs (ENSPM – Scuola IFP)

 

Esperienza professionale :

  • 2006-2010 Ingegnere motorista presso BOSCH nel reparto dedicato ai veicoli PSA.
  • 2010 ad oggi: Direttore fondatore di LORRTEC SAS

 

Il conducente :

Pierre-Antoine ha iniziato a gareggiare nel motocross e poi nel karting prima di passare agli sport motoristici.

Ha ottenuto numerose vittorie nella French Rally Cup, nel Campionato francese VHC Rally e nelle categorie Free Racing e Sport Proto (Norma M20, BMW 318 Compact F2000, Escort MK2 Cosworth BDG, Skoda R5, ecc.)

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Tipo: OAuthException
Motore da corsa LORRTEC
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356 petit faubourg
01190 Pont de Vaux