MOTORISTA

Ufficio progettazione LORRTEC

L’esperienza del nostro ufficio di progettazione ci permette di progettare e sviluppare tutti i componenti meccanici legati al motore in un’ottica di prestazioni e/o affidabilità. Lavoriamo su prototipi o piccole serie per le nostre specifiche esigenze interne o per ordini esterni (produttori, team privati, ecc.). Progettiamo e sviluppiamo costantemente nuovi componenti come pistoni, bielle, alberi a camme, valvole, alberi a gomito, ecc. e fusioni (testate, collettori, blocchi, ecc.) per tutti i tipi di motori a combustione interna, sia moderni che storici.

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Montaggio dei motori LORRTEC

Un motore da competizione deve essere assemblato secondo le regole del mestiere! Nella nostra officina clinicamente pulita, ogni parte viene controllata prima dell’assemblaggio per garantire un risultato perfetto. Un motore di serie beneficia della stessa cura di un motore di Formula 1!

Motori di serie e d’epoca: ricostruiamo motori di nuova produzione come Bmw M3, Jaguar E-Type, Mercedes 190 SL, Porsche 356 e 911, Ferrari Dino… e qualsiasi altro motore d’epoca.

Motori storici da competizione: revisioniamo e miglioriamo l’affidabilità dei motori di un gran numero di veicoli da competizione: V10 F1 Peugeot, V8 F1 Cosworth HB, Lancia 037, Fiat 131 Abarth, Peugeot 205 T16, Jaguar Type E, Ferrari V12, Ferrari Dino, Lancia Stratos, Lancia Delta, Audi Quattro, Ford RS200, Sierra Cosworth & RS500, Porsche 911 tutti i modelli, Bmw M3 GrA, BMW M12/7, V6 PRV, Ford Cosworth BDA/BDG/BDT ecc…

Motori da competizione moderni: lavoriamo anche su motori per Peugeot 206/307 WRC, Porsche 996/997 GT3 Cup, Bmw S42/S52/S54/S62…, SUBARU Impeza Gr A/N, Mitsubishi Lancer EVO 6/7/8/9/10, Renault Clio R3, Clio/Mégane Maxi, 306 Maxi, Skoda Fabia R2, C2/206 S1600, Honda K20, PSA 2L Rallycross, Polaris RZR SSV e Yamaha YXZ 1000 Turbo SSV…

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Officina di lavorazione e rettifica dei motori LORRTEC

Realizziamo tutti i tipi di lavorazione ed equilibratura su richiesta di clienti privati o professionisti. Se vuoi ricostruire il tuo motore nelle migliori condizioni possibili, affidati ai nostri servizi: equilibratura dell’albero a gomiti, ripassatura dei cilindri (Alsusil, Diasil, Nikasil, FRM, ecc.), rettifica della testata e del blocco, sostituzione e rettifica delle sedi delle valvole, lavorazione CNC delle porte della testata, rettifica dell’albero a gomiti, lavorazione della linea d’asse, rivestimento del blocco, abbellimento della moto, ecc.

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Elettronica e cablaggi, custodie MOTEC e DTA

Installiamo centraline MOTEC e DTA su tutti i tipi di veicoli (Rally, Circuito, Raid, Moto…) e realizziamo cablaggi personalizzati per diverse applicazioni:

• Cablaggio motore (Raychem DR25)
  
• Cablaggio del veicolo
• Adattamento dei moduli Powerbox e dei moderni sistemi multiplexati (CAN bus)

Abbiamo anche la possibilità di testare i vari componenti elettronici (sensori, iniettori, bobine, centraline, ecc.).

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Officina metrologica e banco di prova LORRTEC

Disponiamo di attrezzature moderne per il controllo dei vari componenti di un motore:

• Galleria del vento della testa del cilindro per verificare la permeabilità del condotto e le oscillazioni del motore.
• Banco prova iniettori per convalidare e bilanciare le portate.
• Banco di prova per alberi a camme per un controllo preciso e lo studio dei diagrammi di fasatura.
• Calibratore digitale a molla per calibrare le forze di ripristino delle valvole.
  
• Banco di prova per pompe di iniezione meccaniche come Bosch, Lucas, Kugelfischer… per sviluppare questi vecchi sistemi.
• Macchina di misura tridimensionale per il controllo di qualsiasi pezzo meccanico.

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Banchi prova per veicoli e motori LORRTEC

Siamo dotati diun banco di prova per veicoli ROTOTEST 1000hp4WD, paragonabile a una serie di banchi di prova per motori accoppiati a ciascuna delle ruote motrici del veicolo. Questo strumento di misura è estremamente preciso, grazie ai sensori di coppia ad alta risoluzione che misurano la forza direttamente sui mozzi delle ruote. Le misure dinamiche e stabilizzate possono quindi essere effettuate durante la messa a punto del motore.

Abbiamo anche un banco prova motori SCHENCK da Formula 1, che ci permette di mettere a punto tutti i tipi di motore con potenze fino a 1.000 CV e velocità fino a 18.000 giri/min.

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Assistenza al circuito/alla gara

LORRTEC ti mette a disposizione in Francia e all’estero ingegneri e tecnici qualificati per assisterti sul circuito o nei rally quando il funzionamento del veicolo richiede un elevato grado di competenza tecnica ( prototipi sportivi del Gruppo C, Formula 1 storica, rally-raid, ecc.)

Sono possibili diversi tipi di servizio: impostazioni diverse tra le prove e la gara, ottimizzazione della potenza e dei consumi in base al terreno, modifiche in tempo reale per facilitare l’uso dell’auto e adattarla al pilota, analisi dei dati per aiutare il pilota a migliorare le proprie prestazioni, ecc.

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Indice

Vendita di motori di serie o da competizione revisionati

LORRTEC offre motori nuovi o ricostruiti, pronti all’uso.

• Bmw M3 E30 S14B23
  
• Ford Cosworth BDA/BDG/BDT
• Ford Escort R2000 Pinto 2l
• Ford Sierra Escort Cosworth YB

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Pierre-Antoine RAMPON

Fondatore di LORRTEC

Formazione :

• Laurea in ingegneria ECAM
• Laurea in ingegneria presso l’Ecole Nationale Supérieure des Pétroles et Moteurs (ENSPM – Scuola IFP)

Esperienza professionale :

• 2006-2010 Ingegnere motorista presso BOSCH nel reparto dedicato ai veicoli PSA.
• 2010 ad oggi: Direttore fondatore di LORRTEC SAS

Il conducente :

Pierre-Antoine ha iniziato a gareggiare nel motocross e poi nel karting prima di passare agli sport motoristici.

Ha ottenuto numerose vittorie nella French Rally Cup, nel Campionato francese VHC Rally e nelle categorie Free Racing e Sport Proto (Norma M20, BMW 318 Compact F2000, Escort MK2 Cosworth BDG, Skoda R5, ecc.)