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entwurf und herstellung von kolben Schmiedemotoren LORRTEC motorist

Ingenieurbüro LORRTEC

Die Expertise unserer Konstruktionsbüro ermöglicht es uns entwerfen und alle entwickeln mechanische Komponenten, die mit dem Motor zum Zweck der Leistung und/oder Zuverlässigkeit. Wir arbeiten an Prototypen oder der Kleinserien für unseren speziellen internen Bedarf oder für externe Aufträge (Konstrukteur, privates Team…). Wir entwerfen und entwickeln ständig neue Teile wie Kolben, Pleuelstangen, Nockenwellen, Ventile, Kurbelwellen… oder auch Gussteile (Zylinderkopf, Krümmer, Block…) für alle Arten von Verbrennungsmotoren, sowohl moderne als auch historische.

Montage LORRTEC-Motoren

Ein Rennmotor muss fachgerecht montiert werden! In unserer klinisch sauberen Werkstatt wird jedes Teil vor dem Einbau kontrolliert, um ein perfektes Ergebnis zu erzielen. Ein Serienmotor erhält die gleiche Pflege wie ein Formel-1-Motor!

Serien- und Sammlermotoren: Wir bauen Serienmotoren von Bmw M3, Jaguar E-Type, Mercedes 190 SL, Porsche 356 & 911,Ferrari Dino … und von jedem anderen alten Motor neu auf.

Historische Rennmotoren : Wir überholen und reparieren die Motoren einer großen Anzahl von Rennfahrzeugen: V10 F1 Peugeot, V8 F1 Cosworth HB, Lancia 037, Fiat 131 Abarth, Peugeot 205 T16, Jaguar E-Type, Ferrari V12, Ferrari Dino, Lancia Stratos, Lancia Delta, Audi Quattro, Ford RS200, Sierra Cosworth & RS500, Porsche 911 alle Modelle, Bmw M3 GrA, BMW M12/7, V6 PRV, Ford Cosworth BDA/BDG/BDT usw. …

Moderne Rennmotoren: Wir arbeiten auch an den Motoren von Peugeot 206/307 WRC, Porsche 996/997 GT3 Cup, Bmw S42/S52/S54/S62…SUBARU Impeza Gr A/N, Mitsubishi Lancer EVO 6/7/8/9/10, Renault Clio R3, Clio/Mégane Maxi, 306 Maxi, Skoda Fabia R2, C2/206 S1600, Honda K20, PSA 2L Rallycross-Motoren, Polaris RZR SSV und Yamaha YXZ 1000 Turbo SSV…

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Werkstatt für Bearbeitung und Schleifen von Motoren LORRTEC

Wir realisieren alle Arten von Bearbeitungen und Auswuchten auf Antrag von Privat- oder Geschäftskunden. Wenn Sie Ihren Motor unter den besten Bedingungen wieder aufbauen möchten, nehmen Sie unsere Dienste in Anspruch: Auswuchten der Kurbelwelle, Neubohrung von Zylindern (Alsusil, Diasil, Nikasil, FRM …), Schleifen von Zylinderkopf und Block, Austausch und Schleifen von Ventilsitzen, CNC-Bearbeitung von Zylinderkopfkanälen, Schleifen der Kurbelwelle, Bearbeitung der Wellenlinie, Auskleidung des Blocks, Verschönerung des Motorrads…

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Elektronik und Kabelbäume, MOTEC- und DTA-Gehäuse

Wir installieren MOTEC- und DTA-Steuergeräte in allen Fahrzeugtypen (Rallye, Rennstrecke, Raid, Motorrad…) und fertigen maßgeschneiderte Kabelbäume für verschiedene Anwendungen an:

  • Motorkabelbaum (Raychem DR25)
  • Fahrzeugkabelbaum
  • Anpassung von Powerbox-Modulen und modernen Multiplexsystemen (CAN-Bus)

Wir haben auch die Möglichkeit, die verschiedenen elektronischen Komponenten (Sensoren, Einspritzdüsen, Spulen, Steuergeräte…) zu testen.

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Metrologie-Werkstatt und Organprüfstand LORRTEC

Wir verfügen über moderne Geräte, um die verschiedenen Komponenten eines Motors zu überprüfen:

  • Zylinderkopfgebläse, um die Durchlässigkeit der Leitungen sowie den Swirl/Tumble des Motors zu validieren.
  • Injektorprüfstand zur Validierung und zum Abgleich der Durchflussraten.
  • Nockenwellenprüfstand zur genauen Prüfung und Untersuchung von Verteilungsdiagrammen.
  • Digitale Federtariermaschine zur Kalibrierung der Rückstellkräfte an den Ventilen.
  • Prüfstand für mechanische Einspritzpumpen Typ Bosch, Lucas, Kugelfischer…, um diese alten Systeme zu perfektionieren.
  • Dreidimensionale Messmaschine zur Prüfung jedes mechanischen Teils.

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Prüfstände für Fahrzeuge und Motoren LORRTEC

Wir sind miteinem 1000 PS starkenROTOTEST 4WD-Fahrzeugprüfstand ausgestattet, der mit einer Reihe von Motorprüfständen vergleichbar ist, die an jedes Antriebsrad des Fahrzeugs gekoppelt sind. Dieses Messinstrument ist dank der hochauflösenden Drehmomentsensoren, die die Kraft direkt an den Radnaben messen, äußerst genau. So können dynamische und stabilisierte Messungen während der Motortuningphase durchgeführt werden.

Wir verfügen auch über einen SCHENCK-Motorenprüfstand aus der Formel 1, mit dem wir alle Arten von Motoren mit einer Leistung von bis zu 1000 PS und Drehzahlen bis zu 18000 U/min entwickeln können.

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Unterstützung auf Rennstrecken/Rallyes

LORRTEC stellt Ihnen in Frankreich und im Ausland qualifizierte Ingenieure und Techniker zur Verfügung, die Sie auf der Rennstrecke oder bei Rallyes unterstützen, wenn der Betrieb des Fahrzeugs einen hohen Grad an Technizität erfordert (Sportprototypen der Gruppe C, historische Formel 1, Rallye-Raid … ).

Verschiedene Arten von Leistungen sind möglich: unterschiedliche Einstellungen zwischen Training und Rennen, Optimierung der Leistung und des Verbrauchs je nach Gelände, Änderungen in Echtzeit, um die Nutzung des Autos und die Anpassung des Fahrers zu erleichtern, Datenanalyse um dem Piloten zu ermöglichen ihre/seine Leistungen

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Verkauf von neu überholten Serien- oder Rennmotoren

Die Firma LORRTEC bietet neue oder umgebaute Motoren an, die sofort einsatzbereit sind.

  • Bmw M3 E30 S14B23
  • Ford Cosworth BDA/BDG/BDT
  • Ford Escort R2000 Pinto 2l
  • Ford Sierra Escort Cosworth YB

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Lorrtec Race Engines

Geschichte des Unternehmens LORRTEC

  • 2011 Gründung des Unternehmens LORRTEC mit einem Fahrzeugprüfstand 4wd Rototest. Die Anfänge des Unternehmens bestanden hauptsächlich in der Vorbereitung von Motoren für den modernen Motorsport: Rallyes, Rennstrecken und Bergrennen. LORRTEC ist auch bei Rallye-Raids (Dakar) vertreten, und zwar seit seinen Anfängen in der SSV-Kategorie mit den Motoren der Polaris RZR-Buggys.
  • 2012 Start der Motortuning-Aktivitäten für historische Fahrzeuge (VHC) im Rallyesport sowie für die legendären Sportprototypen der Gruppe C im Rundstreckenrennsport, insbesondere mit den Porsche 962, einer der Spezialitäten des Unternehmens.
  • 2013 Christophe Vaison gewinnt die Rallye du Maroc Historique von Yves LOUBET mit einem Peugeot 504 proto , der mit einem V6 PRV LORRTEC-Motor ausgestattet ist. Es sind auch die Anfänge der Vorbereitung von Motoren für historische Fahrzeuge und VHC auf Rennstrecken für Veranstaltungen wie die Tour Auto oder Le Mans Classic.
  • 2014 Entwicklung der Werkstatt für die Bearbeitung und das Schleifen von Motoren. Sieg in der Gruppe C Racing-Meisterschaft (Christophe d’Ansembourg, Porsche 962 MECAUTO mit MOTEC LORRTEC Elektrosteuerung). Gilles Panizzi bestreitet die historische Rallye Marokko mit einem 504 Proto mit V6 GFK und einem LORRTEC-Motor .
  • 2014 – 2015 Der Lancia 037 von Christophe Vaison mit einem LORRTEC-Motor gewinnt nacheinander die historischen Tours de Corse 2014 und 2015.
  • 2016 Vorbereitung von V8-Motoren für 2WD-Rallye-Raid-Buggys speziell für die Dakar-Regeln. Andererseits fährt Sébastien Loeb bei der Vogesen-Rallye einen 205 T16 EVO 2 mit einem 600 PS starken LORRTEC-Motor.
  • 2017 LORRTEC stattet sich mit einer Motorprüfstandszelle aus, um Motoren außerhalb des Fahrzeugs zu testen.
  • 2018: Start des
    Online-Shop Lorrtec Racing Parts.
    . Sieg von Serge Cazaux auf Ford Sierra GrA bei der historischen Tour de Corse mit einem Cosworth YB LORRTEC. Vier LORRTEC-Motoren in den Top 10 der Scratch-Wertung dieser legendären Rallye (Sierra Cosworth GrA , Escort Ford BDG Gruppe 4, BMW M3 GrA…). Raymond Narac & Michel Lecourt(Porsche 962 mit elektronischem Management MOTEC LORRTEC) gewinnen die Gruppe C Racing-Meisterschaft 2018 (Peter Auto). Francois Delecour und Harri Toivonen gewinnen in Ford Sierra Cosworth mit LORRTEC-Motor verschiedene Rallyes in Europa. Serge Cazaux gewinnt auf Sierra GrA auch den Titel des spanischen Meisters der historischen Rallyes.
  • 2019: Beginn des Geschäftsbereichs „Luftfahrt“ mit Rotax- und Lycoming-Motoren.

Pierre-Antoine RAMPON

Gründer des Unternehmens LORRTEC

Ausbildung :

  • ECAM Ingenieur-Diplom
  • Ingenieurdiplom der Ecole Nationale Supérieure des Pétroles et Moteurs (ENSPM – IFP School)

 

Berufliche Erfahrungen :

  • 2006-2010 Motoreningenieur bei BOSCH in der Abteilung, die sich mit PSA-Fahrzeugen befasst.
  • 2010 bis heute: Gründungsdirektor des Unternehmens LORRTEC SAS

 

Der Pilot :

Pierre-Antoine macht seine ersten Wettkampferfahrungen im Motocross und dann im Kartsport, bevor er in den Autosport wechselt.

Er gewann mehrere Scratch-Siege beim Coupe de France des rallyes, der französischen Rallye-Meisterschaft VHC und Free Racing, der Kategorie Sportprotos (Norma M20, BMW 318 Compact F2000, Escort MK2 Cosworth BDG, Skoda R5…).

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