MOTORIST
WETTBEWERB & SAMMLUNG
Ingenieurbüro LORRTEC
Dank der Erfahrung unseres Konstruktionsbüros können wir alle mechanischen Komponenten, die mit dem Motor verbunden sind , entwerfen und entwickeln , um die Leistung und/oder Zuverlässigkeit zu erhöhen. Wir arbeiten an Prototypen und Kleinserien für unseren internen Bedarf oder für externe Aufträge (Hersteller, private Teams…). Wir entwerfen und entwickeln ständig neue Teile wie Kolben, Pleuelstangen, Nockenwellen, Ventile, Kurbelwellen… oder auch Gussteile (Zylinderkopf, Krümmer, Block…) für alle Arten von Verbrennungsmotoren, sowohl moderne als auch historische.
Montage LORRTEC-Motoren
Ein Rennmotor muss fachgerecht montiert werden! In unserer klinisch sauberen Werkstatt wird jedes Teil vor dem Einbau kontrolliert, um ein perfektes Ergebnis zu erzielen. Ein Serienmotor erhält die gleiche Pflege wie ein Formel-1-Motor!
Serien- und Sammlermotoren: Wir bauen Serienmotoren von Bmw M3, Jaguar E-Type, Mercedes 190 SL, Porsche 356 & 911,Ferrari Dino … und von jedem anderen alten Motor neu auf.
Historische Rennmotoren: Wir überholen und reparieren die Motoren einer großen Anzahl von Rennfahrzeugen: V10 F1 Peugeot, V8 F1 Cosworth HB, Lancia 037, Fiat 131 Abarth, Peugeot 205 T16, Jaguar E-Type, Ferrari V12, Ferrari Dino, Lancia Stratos, Lancia Delta, Audi Quattro, Ford RS200, Sierra Cosworth & RS500, Porsche 911 alle Modelle, Bmw M3 GrA, BMW M12/7, V6 PRV, Ford Cosworth BDA/BDG/BDT etc…
Moderne Rennmotoren: Wir arbeiten auch an den Motoren von Peugeot 206/307 WRC, Porsche 996/997 GT3 Cup, Bmw S42/S52/S54/S62…, SUBARU Impeza Gr A/N, Mitsubishi Lancer EVO 6/7/8/9/10, Renault Clio R3, Clio/Mégane Maxi, 306 Maxi, Skoda Fabia R2, C2/206 S1600, Honda K20, PSA 2L Rallycross-Motoren, Polaris RZR SSV und Yamaha YXZ 1000 Turbo SSV…
DEVIS
Werkstatt für Bearbeitung und Schleifen von Motoren LORRTEC
Wir führen alle Arten von Bearbeitungen und Auswuchtungen auf Anfrage von privaten oder professionellen Kunden durch . Wenn Sie Ihren Motor unter den besten Bedingungen wieder aufbauen möchten, nehmen Sie unsere Dienste in Anspruch: Auswuchten der Kurbelwelle, Neubohrung von Zylindern (Alsusil, Diasil, Nikasil, FRM …), Schleifen von Zylinderkopf und -block, Austausch und Schleifen von Ventilsitzen, CNC-Bearbeitung von Zylinderkopfkanälen, Schleifen der Kurbelwelle, Bearbeitung der Wellenlinie, Auskleidung des Blocks, Verschönerung des Motorrads…
DEVIS
Elektronik und Kabelbäume, MOTEC- und DTA-Gehäuse
Wir installieren MOTEC- und DTA-Steuergeräte in allen Fahrzeugtypen (Rallye, Rennstrecke, Raid, Motorrad…) und fertigen maßgeschneiderte Kabelbäume für verschiedene Anwendungen an:
- Motorkabelbaum (Raychem DR25)
- Fahrzeugkabelbaum
- Anpassung von Powerbox-Modulen und modernen Multiplexsystemen (CAN-Bus)
Wir haben auch die Möglichkeit, die verschiedenen elektronischen Komponenten (Sensoren, Einspritzdüsen, Spulen, Steuergeräte…) zu testen.
DEVIS
Metrologie-Werkstatt und Organprüfstand LORRTEC
Wir verfügen über moderne Geräte, um die verschiedenen Komponenten eines Motors zu überprüfen:
- Zylinderkopfgebläse, um die Durchlässigkeit der Leitungen sowie den Swirl/Tumble des Motors zu validieren.
- Injektorprüfstand zur Validierung und zum Abgleich der Durchflussraten.
- Nockenwellenprüfstand zur genauen Prüfung und Untersuchung von Verteilungsdiagrammen.
- Digitale Federtariermaschine zur Kalibrierung der Rückstellkräfte an den Ventilen.
- Prüfstand für mechanische Einspritzpumpen Typ Bosch, Lucas, Kugelfischer…, um diese alten Systeme zu perfektionieren.
- Dreidimensionale Messmaschine zur Prüfung jedes mechanischen Teils.
DEVIS
Prüfstände für Fahrzeuge und Motoren LORRTEC
Wir sind miteinem 1000 PSROTOTEST 4WD-Prüfstand ausgestattet, der mit einer Reihe von Motorprüfständen vergleichbar ist, die an jedes Antriebsrad des Fahrzeugs gekoppelt sind. Dieses Messinstrument ist dank der hochauflösenden Drehmomentsensoren, die die Kraft direkt an den Radnaben messen, äußerst genau. So können dynamische und stabilisierte Messungen während der Motortuningphase durchgeführt werden.
Wir verfügen auch über einen SCHENCK-Motorenprüfstand aus der Formel 1, mit dem wir alle Arten von Motoren mit einer Leistung von bis zu 1000 PS und Drehzahlen bis zu 18000 U/min entwickeln können.
DEVIS
Unterstützung auf Rennstrecken/Rallyes
LORRTEC stellt Ihnen in Frankreich und im Ausland qualifizierte Ingenieure und Techniker zur Verfügung, um Sie auf der Rennstrecke oder bei Rallyes zu unterstützen, wenn der Betrieb des Fahrzeugs einen hohen Grad an Technik erfordert (Sportprototypen der Gruppe C, historische Formel 1, Rallye-Raid … ).
Verschiedene Arten von Leistungen sind möglich: unterschiedliche Einstellungen zwischen Test und Rennen, Optimierung von Leistung und Verbrauch je nach Gelände, Änderungen in Echtzeit, um den Betrieb des Autos und die Anpassung des Fahrers zu erleichtern, Datenanalyse, um dem Fahrer zu ermöglichen, seine Leistung zu verbessern…
DEVIS
Verkauf von neu überholten Serien- oder Rennmotoren
Die Firma LORRTEC bietet neue oder umgebaute Motoren an, die sofort einsatzbereit sind.
- Bmw M3 E30 S14B23
- Ford Cosworth BDA/BDG/BDT
- Ford Escort R2000 Pinto 2l
- Ford Sierra Escort Cosworth YB
DEVIS
Lorrtec Race Engines
Geschichte des Unternehmens LORRTEC
- 2011 Gründung des Unternehmens LORRTEC mit einem Fahrzeugprüfstand 4wd Rototest. Die Anfänge des Unternehmens bestanden hauptsächlich in der Vorbereitung von Motoren für den modernen Motorsport: Rallyes, Rennstrecken und Bergrennen. LORRTEC ist auch bei Rallye-Raids (Dakar) vertreten, und zwar seit seinen Anfängen in der SSV-Kategorie mit den Motoren der Polaris RZR-Buggys.
- 2012 Start der Motortuning-Aktivitäten für historische Fahrzeuge (VHC) im Rallyesport sowie für die legendären Sportprototypen der Gruppe C im Rundstreckenrennsport, insbesondere mit den Porsche 962, einer der Spezialitäten des Unternehmens.
- 2013 Christophe Vaison gewinnt die Rallye du Maroc Historique von Yves LOUBET mit einem Peugeot 504 proto mit einem V6 PRV LORRTEC Motor. Es sind auch die Anfänge der Vorbereitung von Motoren für historische Fahrzeuge und VHC auf Rennstrecken für Veranstaltungen wie die Tour Auto oder Le Mans Classic.
- 2014 Entwicklung der Werkstatt für die Bearbeitung und das Schleifen von Motoren. Sieg in der Gruppe C Racing-Meisterschaft (Christophe d’Ansembourg, Porsche 962 MECAUTO mit MOTEC LORRTEC Elektrosteuerung). Gilles Panizzi bestreitet die historische Rallye Marokko mit einem 504 Proto mit V6 GFK und einem LORRTEC-Motor .
- 2014 – 2015 Der Lancia 037 von Christophe Vaison mit einem LORRTEC-Motor gewinnt nacheinander die historischen Tours de Corse 2014 und 2015.
- 2016 Vorbereitung von V8-Motoren für 2WD-Rallye-Raid-Buggys speziell für die Dakar-Regeln. Andererseits fährt Sébastien Loeb bei der Vogesen-Rallye einen 205 T16 EVO 2 mit einem 600 PS starken LORRTEC-Motor.
- 2017 LORRTEC stattet sich mit einer Motorprüfstandszelle aus, um Motoren außerhalb des Fahrzeugs zu testen.
- 2018: Start des Online-Shops Online-Shop Lorrtec Racing Parts.. Sieg von Serge Cazaux auf Ford Sierra GrA bei der historischen Tour de Corse mit einem Cosworth YB LORRTEC. Vier LORRTEC-Motoren in den Top 10 der Scratch-Wertung dieser legendären Rallye (Sierra Cosworth GrA , Escort Ford BDG Gruppe 4, BMW M3 GrA…). Raymond Narac & Michel Lecourt(Porsche 962 mit elektronischem Management MOTEC LORRTEC) gewinnen die Gruppe C Racing-Meisterschaft 2018 (Peter Auto). Francois Delecour und Harri Toivonen gewinnen in Ford Sierra Cosworth mit LORRTEC-Motor verschiedene Rallyes in Europa. Serge Cazaux gewinnt auf Sierra GrA auch den Titel des spanischen Meisters der historischen Rallyes.
- 2019: Beginn des Geschäftsbereichs „Luftfahrt“ mit Rotax- und Lycoming-Motoren.
Pierre-Antoine RAMPON
Gründer des Unternehmens LORRTEC
Ausbildung :
- ECAM Ingenieur-Diplom
- Ingenieurdiplom der Ecole Nationale Supérieure des Pétroles et Moteurs (ENSPM – IFP School)
Berufliche Erfahrungen :
- 2006-2010 Motoreningenieur bei BOSCH in der Abteilung, die sich mit PSA-Fahrzeugen befasst.
- 2010 bis heute: Gründungsdirektor des Unternehmens LORRTEC SAS
Der Pilot :
Pierre-Antoine macht seine ersten Wettkampferfahrungen im Motocross und dann im Kartsport, bevor er in den Autosport wechselt.
Er gewann mehrere Scratch-Siege beim Coupe de France des rallyes, der französischen Rallye-Meisterschaft VHC und Free Racing, der Kategorie Sportprotos (Norma M20, BMW 318 Compact F2000, Escort MK2 Cosworth BDG, Skoda R5…).
Lorrtec Race Engines auf Facebook :
Tel: (+33) 3 85 22 17 63
356 Petit Faubourg
01190 Pont de Vaux
Rechtliche Hinweise und Datenschutzerklärung
Copyright LORRTEC 2018
Gestaltung der Website: archabe
Ford Cosworth BDG with Lucas metering unit
#historicracing
#cosworth
More info about Cosworth BD engine : info@lorrtec.com ... Voir plusVoir plus
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🚗💨 Prêts pour le Dakar 2025 ! 💨🚗 ... Voir plusVoir plus
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CanAm Maverick R avec notre kit Motec M150 PNP
✅️ gestion moteur avec wastegate électrique et papillon motorisé
✅️ gestion de la boîte dct : changement de rapport en 200ms et utilisation 100% manuelle possible !
Pour toute information : sales@lorrtec.com
@motec_global ... Voir plusVoir plus
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Well done MD Rallye Sport !
MoTeC by Lorrtec🏆 Victoire pour l’Optimus EVO5 en catégorie deux roues motrices sur ce @rallyedumaroc 2024 🔥
🥇 @automobili_amos & @cecipaolo
🥈 @nandujubany_personal & @marcsola34
#mdoptimus #rallyedumaroc2025 #w2rc #rallyraid #worldchampionship ... Voir plusVoir plus
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Congratulations! 👏
Bravo aussi à Lorrtec Racing Engines 👏👏👏👍🏆😊 “You never win on your own in Motorsport…”
🤜🏻🤛🏻
Cockpit CanAm Maverick R
@motec_global electronics ... Voir plusVoir plus
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➡️Ready for Rallye du Maroc with Christian Lavieille Racing on the new CanAm Maverick R T4 FIA !
MoTeC
BTR
POLE POSITION 77
Vaison SportWith Valentin Sarreaud we are impatient to find the BTR again to participate in the Rallye du Maroc with the brand new Can-Am Off-Road developed by Lorrtec Race Engines Vaison Sport POLE POSITION 77 BFGoodrich Tires Stand 21 Racewear Christian Lavieille Racing #canam #offroad World Rally-Raid Championship ... Voir plusVoir plus
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... Voir plusVoir plus
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🥇🏆Performances et résultats exceptionnels du nouveau CanAm Maverick R aux 24hTT de France ce weekend !
Hors classement officiel car homologation FIA T4 en cours pour 2025, le Maverick R #D2 remporte le classement scratch de cette course éprouvante 🥇 avec Gregory Lefort/ Georges Dacruz/Pierre-Antoine Rampon au volant !
@poleposition77
@btr.rallyeraid.team
@vaison_sport
@motec_global
Next step : Rallye du Maroc FIA debut Octobre! ... Voir plusVoir plus
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Tes machines marchent super fort BTR Stephane Brunet 🔥🔥🔥Bravo Très beau travail
Félicitations 👍
Congratulations team!
... Voir plusVoir plus
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Can-Am Maverick R + Motec electronics
M150 ecu / C127 Dashboard PNP kit
➡️ Custom lorrtec software with dct gearbox control
@motec_global ... Voir plusVoir plus
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⚡️Ford Cosworth BDG 2L Lorrtec⚡️ ... Voir plusVoir plus
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why don't you use back drive waterpump pulley?
Price on this unit for interest
Really great rally engines, had several and never had a failure , they just need the right components and proper maintenance.
V10 Dodge Viper 💪 ... Voir plusVoir plus
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⚡️Ford Cosworth YB Turbo⚡️
#sierracosworth
#escortcosworth ... Voir plusVoir plus
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🔥Porsche 993 engine🔥
4L 400hp by Lorrtec Race Engines
KALMAR Automotive
MoTeC ... Voir plusVoir plus
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Ce problème vient généralement du fait que le propriétaire ne l’a partagé qu’avec un petit groupe de personnes, a modifié qui pouvait le voir ou l’a supprimé.0 KommentareComment on Facebook
Old school FORD Cosworth BDG + modern Motec M130 with DBW throttle 🔥🔥🔥
@motec_global ... Voir plusVoir plus
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Lorrtec Race Engines quelle puissance environ comparé à la version carburateurs ?