MOTORISTA

Oficina de diseño LORRTEC

La experiencia de nuestra oficina de diseño nos permite diseñar y desarrollar todos los componentes mecánicos vinculados al motor con vistas al rendimiento y/o la fiabilidad. Trabajamos en prototipos o pequeñas series para nuestras propias necesidades específicas internas o para pedidos externos (fabricantes, equipos privados, etc.). Diseñamos y desarrollamos constantemente nuevas piezas como pistones, bielas, árboles de levas, válvulas, cigüeñales, etc., así como piezas de fundición (culatas, colectores, bloques, etc.) para todo tipo de motores de combustión interna, ya sean modernos o históricos.

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Montaje de motores LORRTEC

¡Un motor de competición debe montarse según las reglas del oficio! En nuestro taller, clínicamente limpio, se comprueba cada pieza antes del montaje para garantizar un resultado perfecto. Un motor de serie se beneficia de los mismos cuidados que un motor de Fórmula 1.

Motores de producción y de época: reconstruimos desde motores nuevos de producción como Bmw M3, Jaguar E-Type, Mercedes 190 SL, Porsche 356 & 911, Ferrari Dino … y cualquier otro motor de época.

Motores históricos de competición: revisamos y mejoramos la fiabilidad de los motores de un gran número de vehículos de competición: V10 F1 Peugeot, V8 F1 Cosworth HB, Lancia 037, Fiat 131 Abarth, Peugeot 205 T16, Jaguar Type E, Ferrari V12, Ferrari Dino, Lancia Stratos, Lancia Delta, Audi Quattro, Ford RS200, Sierra Cosworth & RS500, Porsche 911 todos los modelos, Bmw M3 GrA, BMW M12/7, V6 PRV, Ford Cosworth BDA/BDG/BDT etc…

Motores de competición modernos: también trabajamos motores para Peugeot 206/307 WRC, Porsche 996/997 GT3 Cup, Bmw S42/S52/S54/S62…, SUBARU Impeza Gr A/N, Mitsubishi Lancer EVO 6/7/8/9/10, Renault Clio R3, Clio/Mégane Maxi, 306 Maxi, Skoda Fabia R2, C2/206 S1600, Honda K20, motores PSA 2L Rallycross, Polaris RZR SSV y Yamaha YXZ 1000 Turbo SSV…

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Taller de mecanizado y rectificado de motores LORRTEC

Realizamos todo tipo de trabajos de mecanizado y equilibrado para clientes particulares y profesionales. Si quieres reconstruir tu motor en las mejores condiciones, recurre a nuestros servicios: equilibrado de cigüeñales, rectificación de cilindros (Alsusil, Diasil, Nikasil, FRM, etc.), rectificación de culatas y bloques, sustitución y rectificación de asientos de válvulas, mecanizado CNC de puertos de culata, rectificación de cigüeñales, mecanizado de líneas de ejes, revestimiento de bloques, embellecimiento de motos, etc.

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Electrónica y mazos de cables, cajas MOTEC y DTA

Instalamos ECUs MOTEC y DTA en todo tipo de vehículos (Rally, Circuito, Raid, Moto…), y realizamos mazos de cables a medida para diferentes aplicaciones:

• Arnés del motor (Raychem DR25)
  
• Arnés del vehículo
• Adaptación de módulos Powerbox y modernos sistemas multiplexados (bus CAN)

También tenemos la oportunidad de probar los distintos componentes electrónicos (sensores, inyectores, bobinas, ECU, etc.).

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Taller de metrología y banco de pruebas LORRTEC

Disponemos de equipos modernos para comprobar los distintos componentes de un motor:

• Túnel aerodinámico de culata para comprobar la permeabilidad de los conductos y los remolinos del motor.
• Banco de pruebas de inyectores para validar y equilibrar los caudales.
• Banco de pruebas del árbol de levas para un control preciso y el estudio de los diagramas de distribución.
• Calibrador digital de muelles para calibrar las fuerzas restauradoras de las válvulas.
  
• Banco de pruebas para bombas de inyección mecánicas como Bosch, Lucas, Kugelfischer… para desarrollar estos antiguos sistemas.
• Máquina de medición tridimensional para comprobar cualquier pieza mecánica.

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Bancos de pruebas de vehículos y motores LORRTEC

Estamos equipados conun banco de pruebas de vehículos 4×4 ROTOTEST de 1000 CV, comparable a un conjunto de bancos de pruebas de motores acoplados a cada una de las ruedas motrices del vehículo. Este instrumento de medición es extremadamente preciso, gracias a los sensores de par de alta resolución que miden la fuerza directamente en los cubos de las ruedas. Por lo tanto, se pueden realizar mediciones dinámicas y estabilizadas durante la puesta a punto del motor.

También disponemos de un banco de pruebas de motores SCHENCK de Fórmula 1, que nos permite poner a punto todo tipo de motores con potencias de hasta 1.000 CV y regímenes de hasta 18.000 rpm.

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Asistencia en circuito/rally

LORRTEC pone a tu disposición, en Francia y en el extranjero, ingenieros y técnicos cualificados para ayudarte en circuito o en rally cuando el funcionamiento del vehículo requiera un alto grado de conocimientos técnicos ( prototipos deportivos del Grupo C, Fórmula 1 histórica, rally raid, etc.).

Son posibles distintos tipos de servicio: diferentes reglajes entre los entrenamientos y la carrera, optimización de la potencia y el consumo en función del terreno, modificaciones en tiempo real para facilitar el uso del coche y adaptarse al piloto, análisis de datos para ayudar al piloto a mejorar su rendimiento, etc.

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Índice

Venta de motores de serie o de competición revisados

LORRTEC ofrece motores nuevos o reconstruidos, listos para su uso.

• Bmw M3 E30 S14B23
  
• Ford Cosworth BDA/BDG/BDT
• Ford Escort R2000 Pinto 2l
• Ford Sierra Escort Cosworth YB

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Pierre-Antoine RAMPON

Fundador de LORRTEC

Formación :

• Titulación en ingeniería ECAM
• Ingeniero por la Escuela Nacional Superior de Petróleos y Motores (ENSPM)

Experiencia profesional :

• 2006-2010 Ingeniero de motores en BOSCH en el departamento dedicado a los vehículos PSA.
• 2010 hasta la fecha: Director fundador de LORRTEC SAS

El conductor :

Pierre-Antoine empezó compitiendo en motocross y luego en karting antes de pasarse al automovilismo.

Obtuvo varias victorias Scratch en la Copa de Francia de Rallyes, en el Campeonato de Francia de Rallyes VHC y en las categorías Free Racing y Sport Proto (Norma M20, BMW 318 Compact F2000, Escort MK2 Cosworth BDG, Skoda R5, etc.).